Brussel, 6\/06\/2018<\/p>\n
De Onafhankelijke Vakbond voor Spoorpersoneel heeft kennis genomen van het project van Infrabel om op de seinhuizen op vrijwillige basis prestaties van 12 uur in te voeren. Volgens de infrastructuurbeheerder werd dit plan reeds in 2017 op het Sturingscomit\u00e9 voorgesteld. De OVS werd nooit op de hoogte gebracht van deze intentie.
\nHoewel Infrabel het ontkent en wijst op een vermindering van het aantal woon-werkverplaatsingen voor het personeel, zijn we ervan overtuigd dat dit voorstel enkel en alleen ingegeven wordt door een drang naar verdere besparingen. Aangezien deze lange prestaties de psychosociale druk op het cabinepersoneel nog zullen verhogen en zullen wegen op de veiligheid, is de OVS er volledig tegen gekant.
\nIn juni zal HR-Rail, op vraag van Infrabel, starten met het aanwerven van contractuele bediendes voor de functie van Traffic Officer, Safety Controller en Traffic Controller. Deze doelstelling gaat in tegen het Statuut van het Personeel, hetwelk enkel voorziet in het aanwerven van statutair personeel, behalve in uitzonderlijke gevallen. Naar onze mening wordt bij deze aanwervingen niet aan deze voorwaarde voldaan. We zullen hieromtrent dan ook klacht indienen bij de directeur generaal van HR-Rail.<\/p>\n
Onderstaand vindt u een kopie van onze brief gericht aan Ann Billau, algemeen directeur van I-TMS.<\/p>\n
Brussel, 4 juni 2018<\/p>\n
Mevrouw de algemeen directeur,<\/p>\n
ROAD SHOW I-TMS<\/p>\n
Tijdens verschillende informatiesessies van \u201cTraffic Management & Services\u201d heeft u de wens uitgedrukt om op vrijwillige basis prestaties van 12 uur in te voeren.
\nHet Onafhankelijk Syndicaat voor Spoorwegpersoneel is sterk gekant tegen dit plan dat nefast zal zijn voor het welzijn op het werk en implicaties zal hebben op het gebied van veiligheid. Volgens onze analyse is dit plan door het schrappen van prestaties niet meer dan een besparingsmaatregel.
\nWe zijn al vaak tussengekomen om de verhoogde psychosociale druk op sommige werkposten aan te klagen, en hebben onze twijfels geuit bij de objectiviteit van verschillende risico-analyses. Het in werking treden van voornoemd plan zal de werklast op verschillende posten opnieuw drastisch doen toenemen.
\nVolgens onze informatie verwerpen de arbeidsgeneesheren dit voorstel dan ook volledig.
\nMocht het Nationaal Paritair Comit\u00e9 prestaties van 12 uur goedkeuren, dan zullen we deze beslissing met al de middelen die we nodig achten, bestrijden.<\/p>\n
U heeft eveneens verklaard verplichtend zogenaamde \u201cvlinderdiensten” in te voeren bij het instellen van prestaties van 12 uur. Dit zou echter enkel betrekking hebben op de traffic controllers. Hebben sommige andere diensten in een seinhuis, zoals de sommige “Safety”-posten die tot 14 schermen controleren, dan een te verwaarlozen werklast?
\nHet is onbetwistbaar dat al het seinhuispersoneel dat onophoudelijk voor een beeldscherm zit, moet kunnen genieten van pauzes.
\nElke chantage met betrekking tot dit onderwerp is onaanvaardbaar.<\/p>\n
AANWERVING VAN CONTRACTUELE BEDIENDES<\/p>\n
We stellen vast dat op de website \u201cdespoorwegenwervenaan.be\u201d contractuele aanwervingen gepland zijn zijn op het volledige net (Team-leader\/Traffic Officer \u2013 Safety Controller \u2013 Traffic Controller)<\/p>\n
TRAFFIC\/OFFICER<\/p>\n
Er zullen proeven worden georganiseerd voor Team Leader\/Traffic Officer voor de regio’s Brussel (Frans\/Nederlands), Charleroi, Bergen en Hasselt. De kandidaten moeten beschikken over een masterdiploma of gelijkgesteldwaardige ervaring (?).
\nVolgens ARPS bundel 501 is de functie van Traffic Officer enkel toegankelijk voor verkeersleiders niveau 1 of 2. Om toegelaten te worden tot deze niet-universitaire graden van rang 3, dient het statutair personeel vooraf te slagen in een selectieproef van de tweede groep en een zekere anci\u00ebniteit tellen. De graden van verkeersleider niveau 1 en 2 zijn niet toegankelijk langs publieke proeven.
\nBlijkbaar wil I-TMS via HR-Rail soliciteren naar aanwervingen bij gebrek aan statutaire kandidaten.
\nDeze argumentatie verbaasd ons aangezien:<\/p>\n
Door per functie aan te werven, zoals nu gebeurt voor Team Leaders\/Traffic Officers, omzeilt men de statutaire regels teneinde het mogelijk te maken contractueel personeel zonder enige ervaring aan te werven ten nadele van personeel met een lange staat van dienst en veel ervaring. De huidige dienstdoende TO, zijn geschokt door deze situatie. We kunnen ons evenzeer afvragen of het lot van de volgende kandidaten die deelnemen aan de selectieproeven van de tweede groep niet reeds bezegeld is!<\/p>\n
SAFETY CONTROLLER \u2013 TRAFFIC CONTROLLER<\/p>\n
De aanwervingen worden georganisseerd voor alle regio’s behalve het District Zuid-Oost (op 31\/05\/2018).
\nReeds verschillende jaren is er een tekort aan verkeersleiders. Hoewel ze op de hoogte was van deze situatie, is de directie I-TMS, steeds op de rem gaan staan wat aanwervingen betreft. De voorspellingen omtrent de u\u00edtstroom waren echter gekend. Infrabel heeft de voorkeur gegeven aan het uitbetalen van duizenden achterstallige dagen in de plaats van statutair personeel aan te werven.
\nDoor dit personeelsgebrek en de moeilijkheid om voldoende kandidaten aan te trekken, rechtvaardigt I-TMS vandaag het aanwerven van statutair personeel. Wat is de meerwaarde hiervan?
\nZullen zij de eerste zijn die “vrijwillig” 12 uur moeten werken?
\nWaarom wordt er niet gewacht op het einde van de examens om een campagne om statutairen aan te werven te starten?<\/p>\n
Het is ons duidelijk dat men door het aanwerven van contractueel personeel, met minder rechten dan statutairen, een ander doel voor ogen heeft dan het opvullen van vacante functies.<\/p>\n
Om deze redenen dienen we een offici\u00eble klacht in bij de algemeen directeur van HR-Rail wegens het niet naleven van het Statuut van het Personeel.<\/p>\n
Met de meeste hoogachting,
\nIn naam van OVS,
\nLuc Michel (Getekend)
\nVoorzitter<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Brussel, 6\/06\/2018 De Onafhankelijke Vakbond voor Spoorpersoneel heeft kennis genomen van het project van Infrabel om op de seinhuizen op vrijwillige basis prestaties van 12 uur in te voeren. Volgens … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":458,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[4,16],"tags":[],"class_list":["post-686","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrabel","category-tussenkomst"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/photo_2017-12-30_23-13-01.jpg?fit=550%2C399&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9lyaI-b4","jetpack_likes_enabled":false,"jetpack-related-posts":[{"id":576,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/infrabel-de-reglementering-ontspoort\/","url_meta":{"origin":686,"position":0},"title":"Infrabel: De reglementering ontspoort","author":"Admin","date":"24 maart 2018","format":false,"excerpt":"Op vraag van het personeel wordt de reglementering bij Infrabel nog maar om de zes maanden aangepast. Ondanks deze evolutie worden er tussentijds constant nota's, omzendbrieven en mails ter toelichting verstuurd die de bestaande reglementering moeten bijsturen of verduidelijken. Hierdoor lijkt het alsof er in wezen helemaal niets veranderd is.\u2026","rel":"","context":"In "Nieuws Infrabel"","block_context":{"text":"Nieuws Infrabel","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/category\/infrabel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/03\/8526019374_915f1d8789_z.jpg?fit=640%2C352&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/03\/8526019374_915f1d8789_z.jpg?fit=640%2C352&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/03\/8526019374_915f1d8789_z.jpg?fit=640%2C352&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":457,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/infrabel-nieuwe-reglementering-are-741-1\/","url_meta":{"origin":686,"position":1},"title":"Infrabel: nieuwe reglementering ARE 741.1","author":"Admin","date":"30 december 2017","format":false,"excerpt":"Op zondag 10 december 2017 werd voor de werknemers van de infrastructuur een nieuwe reglementering (ARE 741.1), opgesteld door de diensten van I-Am, van kracht. Veel specialiteiten die vroeger verbonden waren met het bulletin zullen nu vaak gespecificeerd worden in een Tijdelijke Plaatselijke Onderrichting (TPO), en vereenvoudigen op deze manier\u2026","rel":"","context":"In "Nieuws Infrabel"","block_context":{"text":"Nieuws Infrabel","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/category\/infrabel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/photo_2017-12-30_23-13-01.jpg?fit=550%2C399&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/photo_2017-12-30_23-13-01.jpg?fit=550%2C399&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/photo_2017-12-30_23-13-01.jpg?fit=550%2C399&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":472,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/treinramp-buizingen\/","url_meta":{"origin":686,"position":2},"title":"Treinramp Buizingen","author":"Admin","date":"16 januari 2018","format":false,"excerpt":"Even het geheugen opfrissen. Op 15 februari 2010 botsten twee reizigerstreinen ter hoogte van station Buizingen tegen elkaar. Hierbij vielen 19 dodelijke slachtoffers en meer dan 300 gewonden. Het Brussels parket gaf het onderzoek in handen van de federale spoorwegpolitie, die 5 experten aanduidde. Op 14 februari 2012 legden de\u2026","rel":"","context":"In "Algemeen Nieuws"","block_context":{"text":"Algemeen Nieuws","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/category\/algemeen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/01\/buizingen.jpg?fit=468%2C264&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":446,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/gedeeltelijke-loopbaanonderbreking%e2%80%ad-%e2%80%ac4-5de%e2%80%ad\/","url_meta":{"origin":686,"position":3},"title":"Gedeeltelijke loopbaanonderbreking\u202d \u202c4\/5de\u202d","author":"Admin","date":"30 december 2017","format":false,"excerpt":"Tewerkgesteld worden in een 4\/5e-regime biedt werknemers de mogelijkheid om een betere balans te vinden tussen werk en priv\u00e9, zonder hiervoor zwaar financieel afgestraft te worden. Werknemers die van dit stelsel gebruikmaken ontvangen van de Rijksdienst Voor Arbeidsvoorziening (RVA), onder bepaalde voorwaarden, een uitkering voor de niet-gepresteerde uren. De arbeidstijd\u2026","rel":"","context":"In "Algemeen Nieuws"","block_context":{"text":"Algemeen Nieuws","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/category\/algemeen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/tijdelijktewerkgestel.jpg?fit=850%2C400&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/tijdelijktewerkgestel.jpg?fit=850%2C400&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/tijdelijktewerkgestel.jpg?fit=850%2C400&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/tijdelijktewerkgestel.jpg?fit=850%2C400&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":570,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/minimale-dienstverlening-bij-spoorstakingen-kan-vanaf-7-maart\/","url_meta":{"origin":686,"position":4},"title":"MINIMALE DIENSTVERLENING BIJ SPOORSTAKINGEN KAN VANAF 7 MAART","author":"Admin","date":"19 maart 2018","format":false,"excerpt":"De minimale dienstverlening tijdens stakingen op het spoor kan worden toegepast vanaf 7 maart. Dat zegt een woordvoerster van HR Rail, dat het personeel beheert van Infrabel en de NMBS. De vakbonden weigerden donderdag een advies uit te brengen over de modaliteiten van de regeling, maar dat belet volgens HR\u2026","rel":"","context":"In "Algemeen Nieuws"","block_context":{"text":"Algemeen Nieuws","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/category\/algemeen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":715,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/hr-rail-weigert-uitbetaling-overuren\/","url_meta":{"origin":686,"position":5},"title":"HR-Rail weigert uitbetaling overuren","author":"Admin","date":"27 juli 2018","format":false,"excerpt":"De OVS kwam tussen bij de Algemeen Directeur HR-RAIL ten gevolge van een weigering om overuren (P260) uit te betalen aan het personeel met rang 3 van I-TMS. Deze situatie is eveneens van toepassing op al het operationeel personeel van rang 3. Wij betwisten de interpretatie van ARPS bundel 541\u2026","rel":"","context":"In "Nieuws Infrabel"","block_context":{"text":"Nieuws Infrabel","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/category\/infrabel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/07\/spaarvarken-2.jpg?fit=1200%2C785&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/07\/spaarvarken-2.jpg?fit=1200%2C785&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/07\/spaarvarken-2.jpg?fit=1200%2C785&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/07\/spaarvarken-2.jpg?fit=1200%2C785&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/07\/spaarvarken-2.jpg?fit=1200%2C785&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=686"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":774,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686\/revisions\/774"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}