Les informations ayant filtr\u00e9 font \u00e9tat d\u2019une volont\u00e9 non dissimul\u00e9e de la part des dirigeants des trois soci\u00e9t\u00e9s d\u2019augmenter \u00e0 nouveau la productivit\u00e9 via en modifiant radicalement le temps de travail. On parle notamment de la fin du r\u00e9gime des 36 heures \/semaine et donc du retour aux 38 heures\/semaine (situation d\u2019avant le 1er octobre 1979), ce qui aura pour effet de supprimer purement et simplement les 13 jours de cr\u00e9dit. On \u00e9voque \u00e9galement l\u2019intention de la direction de faire disparaitre le jour f\u00e9ri\u00e9 extra-l\u00e9gal du 26 d\u00e9cembre.<\/p>\n\n\n\n
Des informations diffus\u00e9es par les organisations reconnues qui participent actuellement aux n\u00e9gociations permettent d\u2019imaginer un peu de ce qui nous attend dans un futur tr\u00e8s proche\u2026<\/p>\n\n\n\n
Depuis de nombreuses ann\u00e9es, la productivit\u00e9 de l\u2019ensemble du personnel des Chemins de fer belges ne cesse d\u2019augmenter, elle se traduit par une augmentation de 4%. Le dernier protocole (2015-208) pr\u00e9voyait de r\u00e9compenser l\u2019effort consenti par les agents en 2018 mais h\u00e9las rien n\u2019est venu.<\/p>\n\n\n\n
Les syndicats reconnus et la direction se mettent \u00e0 nouveau \u00e0 table afin de publier un nouvel accord mais h\u00e9las notre organisation n\u2019y est pas convi\u00e9e. Sous couvert de la lib\u00e9ralisation et donc de l\u2019ouverture aux op\u00e9rateurs priv\u00e9s du trafic int\u00e9rieur voyageurs en 2023, il est \u00e0 nouveau question de booster la flexibilit\u00e9, la mobilit\u00e9 et la sacro-sainte orientation client de mani\u00e8re intensive.<\/p>\n\n\n\n
Tout ceci, bien \u00e9videmment sans qu\u2019aucun nouveau moyen budg\u00e9taire ne soit octroy\u00e9, \u00e7a sera donc, comme toujours du \u00ab donnant donnant \u00bb, le personnel devrait en quelque sorte autofinancer l\u2019augmentation de son pouvoir d\u2019achat par une nouvelle hausse de sa productivit\u00e9!<\/p>\n\n\n\n
La direction des Chemins de fer belges a pr\u00e9sent\u00e9 un projet de texte le 4 juillet qui, apr\u00e8s examen, a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9 par l\u2019ensemble des organisations de d\u00e9fense des droits du personnel.<\/p>\n\n\n\n
Les r\u00e9gimes de travail sont \u00e9galement remis en cause avec la volont\u00e9 de modifier les deux voire trois fois 8 heures au moyen de \u00ab shift \u00bb pouvant aller (soi-disant sur base de volontariat) jusqu\u2019\u00e0 12 heures.<\/p>\n\n\n\n
En ce faisant, c\u2019est quasiment l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du RGPS, fascicule 541 qui se trouve remis en cause, nous savons tous parfaitement que nos dirigeants r\u00eavent depuis de nombreuses ann\u00e9es de d\u00e9tricoter les r\u00e8gles qui prot\u00e8gent les cheminots contre les exc\u00e8s de flexibilit\u00e9\/mobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Pour info, de nombreux m\u00e9tiers du rail se retrouvent soumis \u00e0 une pression qui devient de plus en plus insupportable. Pour exemple, la corporation des accompagnateurs de train pour qui la limite vient d\u2019\u00eatre atteinte et m\u00eame largement d\u00e9pass\u00e9e (voir par ailleurs).<\/p>\n\n\n\n
Les n\u00e9gociations devraient reprendre dans le courant du mois de septembre mais elles seront tr\u00e8s ardues!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les informations ayant filtr\u00e9 font \u00e9tat d\u2019une volont\u00e9 non dissimul\u00e9e de la part des dirigeants des trois soci\u00e9t\u00e9s d\u2019augmenter \u00e0 nouveau la productivit\u00e9 via en modifiant radicalement le temps de travail. On parle notamment de la fin du r\u00e9gime des 36 heures \/semaine et donc du retour aux 38 heures\/semaine (situation d\u2019avant le 1er octobre 1979), ce qui aura pour effet de supprimer purement et simplement les 13 jours de cr\u00e9dit. 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Adaptation du RGPS fascicule 541 Le deuxi\u00e8me alin\u00e9a du paragraphe 71, le paragraphe 74, le troisi\u00e8me alin\u00e9a du paragraphe 90\u2026","rel":"","context":"Dans "Infos G\u00e9n\u00e9rales"","block_context":{"text":"Infos G\u00e9n\u00e9rales","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/algemeen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/09\/adaptation542.png?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/09\/adaptation542.png?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/09\/adaptation542.png?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/09\/adaptation542.png?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/09\/adaptation542.png?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":1094,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/intervention-sic-ceo-infrabel-i-to-charge-psychosociale-dans-les-cabines-de-signalisation\/","url_meta":{"origin":871,"position":2},"title":"Intervention SIC – CEO Infrabel – I-TO Charge psychosociale dans les cabines de signalisation","author":"Admin","date":"8 juin 2021","format":false,"excerpt":"Depuis plusieurs ann\u00e9es, nous intervenons \u00e0 tous les niveaux pour d\u00e9noncer des situations o\u00f9 des agents occup\u00e9s dans les cabines de signalisation subissent un charge psychosociale li\u00e9e \u00e0 leurs t\u00e2ches. 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