La SNCB profite de la campagne \u00e9lectorale pour sortir son m\u00e9morandum (en annexe) \u00e0 l’adresse des politiques qui, pour rappel, composent son conseil d’administration.<\/p>\n\n\n\n
L’op\u00e9rateur ferroviaire historique entend d’abord que dans les plans de mobilit\u00e9, le rail soit clairement d\u00e9fini comme central. Argumentant qu’en plus d’avoir du sens \u00e9conomique et pour la d\u00e9congestion des routes, le rail a \u00e9galement un r\u00f4le important de protection de l’environnement.<\/p>\n\n\n\n
Les temps changent, la SNCB le sait. En d\u00e9cembre 2020, la lib\u00e9ralisation du rail sera effective, il s’agit donc d’aller vite pour se moderniser et surtout d’avoir un v\u00e9ritable horizon financier dans un secteur o\u00f9 les investissements doivent courir sur un temps plus long qu’une l\u00e9gislature. Les investissements de la SNCB sont de 3,2 milliards sur 5 ans, entre 2018 et 2022, dans la s\u00e9curit\u00e9, du nouveau mat\u00e9riel roulant, des parkings, l’accessibilit\u00e9 pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite, des ateliers modernes, la digitalisation. Une partie du business de la SNCB avec un potentiel de rentabilit\u00e9 pourrait int\u00e9resser d’autres acteurs autoris\u00e9s \u00e0 \u00e9galement acheter des tron\u00e7ons d’activit\u00e9 \u00e0 Infrabel.<\/p>\n\n\n\n
La SNCB demande de jouer dans un environnement o\u00f9 tout le monde est log\u00e9 \u00e0 la m\u00eame enseigne.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Dans un march\u00e9 lib\u00e9ralis\u00e9, tous les acteurs doivent pouvoir lutter \u00e0 armes \u00e9gales. Chacun d’entre eux doit pouvoir appliquer et b\u00e9n\u00e9ficier des m\u00eames r\u00e8gles: des conditions de travail conformes au march\u00e9, un cadre administratif et r\u00e9glementaire uniformis\u00e9 (par exemple pour les march\u00e9s publics)\u00a0\u00bb, d\u00e9taille la SNCB dans un m\u00e9morandum distribu\u00e9 \u00e0 toutes les \u00ab\u00a0parties prenantes\u00a0\u00bb du rail.<\/p>\n\n\n\n
Une structure historique comme la SNCB pourrait en effet souffrir de rigidit\u00e9 au niveau des co\u00fbts dont un nouvel acteur ne souffrirait pas.<\/p>\n\n\n\n
Toujours dans le cadre de cette lib\u00e9ralisation, la SNCB veut \u00ab\u00a0un r\u00e9gulateur fort et ind\u00e9pendant, avec des expertises \u00e9conomiques, juridiques et techniques\u00a0\u00bb, un \u00ab\u00a0SPF Mobilit\u00e9 et Transport renforc\u00e9 qui devra d\u00e9finir et piloter la mission de service public\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0une coop\u00e9ration dynamique avec le gestionnaire du r\u00e9seau, bas\u00e9e notamment sur un meilleur alignement des objectifs et sur des pr\u00e9visions fiables de la disponibilit\u00e9 de l’infrastructure en cas de travaux.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Surtout, en 2023, la mission de service public ferroviaire peut \u00eatre aussi mise en concurrence. La SNCB demande d\u00e8s aujourd’hui que cette mission de service public lui soit directement garantie pour 10 ans.<\/p>\n\n\n\n
En 2023, les autorit\u00e9s devraient commencer \u00e0 passer par des march\u00e9s publics mais cette derni\u00e8re \u00e9tape peut \u00eatre report\u00e9e – c’est le sens de la demande de la SNCB.<\/p>\n\n\n\n
En \u00e9change, la SNCB promet d’\u00e9voluer \u00ab\u00a0en une soci\u00e9t\u00e9 moderne, digitale, op\u00e9rationnellement et financi\u00e8rement performante au service de tous ses clients\u00a0\u00bb. Elle promet d’accro\u00eetre la ponctualit\u00e9, d’am\u00e9liorer la disponibilit\u00e9 et la qualit\u00e9 des trains et de d\u00e9velopper les r\u00e9seaux suburbains. Elle r\u00e9clame \u00e9galement de pouvoir mieux diff\u00e9rencier ses tarifs.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Nous voulons nous positionner comme la v\u00e9ritable colonne vert\u00e9brale de la mobilit\u00e9 future\u00a0\u00bb, dit encore l’entreprise dans son m\u00e9morandum.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La SNCB profite de la campagne \u00e9lectorale pour sortir son m\u00e9morandum (en annexe) \u00e0 l\u2019adresse des politiques qui, pour rappel, composent son conseil d\u2019administration.<\/p>\n
L\u2019op\u00e9rateur ferroviaire historique entend d\u2019abord que dans les plans de mobilit\u00e9, le rail soit clairement d\u00e9fini comme central. Argumentant qu\u2019en plus d\u2019avoir du sens \u00e9conomique et pour la d\u00e9congestion des routes, le rail a \u00e9galement un r\u00f4le important de protection de l\u2019environnement.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":830,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-828","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-algemeen"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/54e4bdea35700d7522a6b704.jpg?fit=620%2C310&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9lyc6-dm","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":326,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/nouveau-plan-dinvestissement-de-sncb\/","url_meta":{"origin":828,"position":0},"title":"NOUVEAU PLAN D’INVESTISSEMENT DE LA SNCB","author":"","date":"24 novembre 2017","format":false,"excerpt":"Un nouveau plan d\u2019investissements pour la SNCB, au b\u00e9n\u00e9fice des voyageurs Via son nouveau plan d\u2019investissements, approuv\u00e9 ce jour par son Conseil d\u2019administration, la SNCB va investir 3,2 milliards sur la p\u00e9riode 2018-2022 pour rendre un meilleur service \u00e0 ses voyageurs. L\u2019ensemble de ces investissements se concentrent sur les trois\u2026","rel":"","context":"Dans "Infos SNCB"","block_context":{"text":"Infos SNCB","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/sncb\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/11\/IMG_0005.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/11\/IMG_0005.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/11\/IMG_0005.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/11\/IMG_0005.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/11\/IMG_0005.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":324,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/centralisation-des-directions-de-la-sncb\/","url_meta":{"origin":828,"position":1},"title":"CENTRALISATION DES DIRECTIONS DE LA SNCB","author":"","date":"24 novembre 2017","format":false,"excerpt":"Les directions de la SNCB rassembl\u00e9es \u00e0 l\u2019horizon 2023 La SNCB a pris la d\u00e9cision de rassembler, \u00e0 l\u2019horizon 2023, les diff\u00e9rentes directions de l\u2019entreprise dans un m\u00eame lieu, \u00e0 proximit\u00e9 de la gare de Bruxelles-Midi. L\u2019objectif est de regrouper ainsi l\u2019ensemble de ses collaborateurs dans un lieu centralis\u00e9, pour\u2026","rel":"","context":"Dans "Infos SNCB"","block_context":{"text":"Infos SNCB","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/sncb\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/11\/sncb.gif?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":422,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/audition-la-ceo-sncb-sur-lavenir-la-sncb\/","url_meta":{"origin":828,"position":2},"title":"AUDITION DE LA CEO SNCB SUR L\u2019AVENIR DE LA SNCB","author":"Admin","date":"20 d\u00e9cembre 2017","format":false,"excerpt":"COMMISSION INFRASTRUCTURE DU 18\/10\/2017 Sophie Dutordoir, Administrateur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 de la SNCB, a pr\u00e9sent\u00e9 en Commission Infrastructure sa vision quant au futur proche de la SNCB. Lors de son audition du 18\/10\/17 au Parlement, Mme Dutordoir a r\u00e9it\u00e9r\u00e9 son souhait de transformer la SNCB en prestataire de services performant et en\u2026","rel":"","context":"Dans "Infos SNCB"","block_context":{"text":"Infos SNCB","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/sncb\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/11\/dutordoir-e1508458339641.jpg?fit=309%2C216&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":903,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/hr-rail-compte-rendu-de-la-reunion-de-conciliation-du-11-juillet-2019-suite-a-lactivation-de-la-procedure-de-sonnette-dalarme\/","url_meta":{"origin":828,"position":3},"title":"HR Rail Compte-rendu de la r\u00e9union de conciliation du 11 juillet 2019 suite \u00e0 l\u2019activation de la proc\u00e9dure de sonnette d\u2019alarme","author":"","date":"19 juillet 2019","format":false,"excerpt":"- courrier du 03 juillet 2019 du SIC-OVS situation du personnel d\u2019accompagnement Pr\u00e9sents : HR Rail et SNCB : Paul Hautekiet, Jean-Marie Rossignon, Etienne Laurent, Annelies De Geijselaer, Mireille Protin, Petra Blanckaert, Wouter De Block SIC-OVS : Joachim Permentier, Pascal Dumont et Kasper Van Maldegem * * * Paul Hautekiet,\u2026","rel":"","context":"Dans "Infos G\u00e9n\u00e9rales"","block_context":{"text":"Infos G\u00e9n\u00e9rales","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/algemeen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":225,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/pres-de-2000-emplois-perdus-depuis-2016-aux-chemins-de-fer-belges\/","url_meta":{"origin":828,"position":4},"title":"PRES DE 2000 EMPLOIS PERDUS DEPUIS 2016 AUX CHEMINS DE FER BELGES","author":"Admin","date":"1 novembre 2017","format":false,"excerpt":"Interrog\u00e9 en Commission Infrastructure de la Chambre, le Ministre Bellot estime que le nombre actuel de cheminots travaillant au sein des Chemins de fer belges est en phase avec les d\u00e9cisions avalis\u00e9es lors du dernier protocole d\u2019accord social. Ci-dessous, nous reproduisons sa r\u00e9ponse : - \u00ab\u00a0Sur la base des \u00e9l\u00e9ments\u2026","rel":"","context":"Dans "Infos G\u00e9n\u00e9rales"","block_context":{"text":"Infos G\u00e9n\u00e9rales","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/algemeen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/10\/bellot-300x250.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":1279,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/pourquoi-le-sic-suit-la-greve-de-novembre\/","url_meta":{"origin":828,"position":5},"title":"Pourquoi le SIC suit la gr\u00e8ve de novembre ?","author":"Admin","date":"2 novembre 2023","format":false,"excerpt":"Chers membres et sympathisants,Comme vous le savez probablement, le front commun syndical regroupant la CGSP, la CSC Transcom et le SLFP a annonc\u00e9 une gr\u00e8ve du 7 novembre 2023 \u00e0 22h au 9 novembre 2023 \u00e0 22h. Le Syndicat Ind\u00e9pendant pour Cheminots (SIC) participera pleinement \u00e0 cette gr\u00e8ve.Nous pla\u00e7ons les\u2026","rel":"","context":"Dans "Infos G\u00e9n\u00e9rales"","block_context":{"text":"Infos G\u00e9n\u00e9rales","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/algemeen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/09\/LEDENGELD-1.png?fit=640%2C318&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/09\/LEDENGELD-1.png?fit=640%2C318&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/09\/LEDENGELD-1.png?fit=640%2C318&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=828"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/828\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":881,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/828\/revisions\/881"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}