{"id":651,"date":"2018-09-28T12:59:54","date_gmt":"2018-09-28T10:59:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/?p=651"},"modified":"2018-11-29T16:06:05","modified_gmt":"2018-11-29T15:06:05","slug":"651-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/651-2\/","title":{"rendered":"Adaptation du RGPS fascicule 541"},"content":{"rendered":"\n<p><b>Dans le cadre des mesures d\u2019augmentation de la productivit\u00e9 du personnel de conduite des trains, certaines r\u00e8gles viennent modifier le RGPS fascicule 541.<br>Une proposition d\u2019avis H-HR est jointe en annexe.<\/b><\/p>\n\n\n\n<p>Adaptation du RGPS fascicule 541<\/p>\n\n\n\n<p>Le deuxi\u00e8me alin\u00e9a du paragraphe 71, le paragraphe 74, le troisi\u00e8me alin\u00e9a du paragraphe 90 et l\u2019annexe 8 du RGPS fascicule 541 sont modifi\u00e9s comme suit:<\/p>\n\n\n\n<p>71 Les services d&rsquo;une m\u00eame s\u00e9rie sont effectu\u00e9s par un nombre fixe d&rsquo;agents ou d&rsquo;\u00e9quipes et par ordre de roulement. Les s\u00e9ries sont \u00e9tablies de telle sorte qu&rsquo;aucune prestation ne soit inf\u00e9rieure \u00e0 6 heures ni ne d\u00e9passe 9 heures et que les prestations pendant le d\u00e9roulement d&rsquo;une s\u00e9rie ne d\u00e9passent pas en moyenne 8 heures (1) par jour et 40 heures par semaine.<\/p>\n\n\n\n<p>(1) La dur\u00e9e de prestation moyenne de 8h00 doit non seulement tenir compte de la s\u00e9rie th\u00e9orique, mais aussi des p\u00e9riodes durant lesquelles les conducteurs de train sont hors s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n<p>74  b) Conditions d&rsquo;octroi.<br>\nLa dur\u00e9e de l&rsquo;intervalle entre deux prestations incluant un cong\u00e9 compensateur doit comprendre un minimum de 34 heures. Cet intervalle ne peut commencer le jour A apr\u00e8s 23 h ni se terminer le jour C avant 5 h.<br>\nPersonnel de conduite des trains : <br>\nPour maximum 13 jours de cong\u00e9 compensateur par an (cong\u00e9s compensateurs sp\u00e9cifiques formul\u00e9s CY, qui font partie des 13 cong\u00e9s compensateurs variables), les conditions suivantes sont applicables: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La dur\u00e9e de l\u2019intervalle entre les prestations doit comprendre un minimum de 38 heures;<\/li><li>La prestation qui pr\u00e9c\u00e8de un CY doit se terminer au plus tard \u00e0 1h;<\/li><li>La prestation qui suit un CY ne peut pas commencer avant 3h et ne peut pas durer plus de 8 heures. <br>\nSi, suite \u00e0 la prise de jour de cong\u00e9 annuel ou de jour de cr\u00e9dit, l\u2019intervalle insuffisant r\u00e9pond d\u00e9sormais aux conditions du cong\u00e9 compensateur sp\u00e9cifique, cet intervalle pourra \u00eatre combl\u00e9 par un CY.<br>\nDans la cr\u00e9ation de la s\u00e9rie, ces CY seront planifi\u00e9s au maximum une fois par p\u00e9riode de 4 semaines calendriers.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>En cas de groupement de cong\u00e9s compensateurs et de repos, les conditions d&rsquo;octroi sont reprises dans l&rsquo;annexe 8.<\/p>\n\n\n\n<p>90  Un repos doit comprendre au minimum 36 heures.<br>\nDeux repos fusionn\u00e9s doivent comporter un minimum de 36 + 24 = 60 heures.<br>\nL&rsquo;interruption doit \u00eatre combin\u00e9e de telle fa\u00e7on que le service se termine au plus tard \u00e0 20 heures et ne recommence pas avant 6 heures le surlendemain. <\/p>\n\n\n\n<p>Annexe 8<\/p>\n\n\n\n<p>PERSONNEL DES TRAINS.<br>\nGroupements de repos et de cong\u00e9s compensateurs. Conditions d&rsquo;octroi.<br>\nR = repos<br>\nCX = cong\u00e9 compensateur<br>\nCY = cong\u00e9 compensateur sp\u00e9cifique (CY et groupement avec CY seulement valable pour le personnel de conduite des trains)<\/p>\n\n\n\n<p>Groupements   Dur\u00e9e minimum   La p\u00e9riode libre de\u2026\u00e0<\/p>\n\n\n\n<p>R + R :               36 + 24 = 60        de 20h00 \u00e0 06h00<br>\nR + CX :             36 + 24 = 60        de 20h00 \u00e0 05h00<br>\nCX+R :               60 (1)                  de 23h00 \u00e0 06h00<br>\nCX + CX :          34 + 24 = 58        de 23h00 \u00e0 05h00<br>\nCY  + CX :         38 + 24 = 62    de 01h00 (jour +1) \u00e0 05h00<br>\nCX + CY :          62 (2)                    de 23h00 \u00e0 03h00<br>\nCY  + R :           38 + 24 = 62    de 01h00 (jour +1) \u00e0 06h00<br>\nR + CY :            62 (3)                    de 20h00 \u00e0 03h00<\/p>\n\n\n\n<p>(1) par assimilation avec R + CX<br>\n(2) par assimilation avec CY  + CX<br>\n(3) par assimilation avec CY  + R <\/p>\n\n\n\n<p>Remarques :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Les groupements de R, CX et CY peuvent comporter plus de deux jours, \u00e0 condition de respecter les dispositions du paragraphe 91 du fascicule 541, c&rsquo;est-\u00e0-dire que :<\/li><\/ol>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>sauf lorsque le personnel en fait la demande, le groupement de plus de deux repos doit \u00eatre \u00e9vit\u00e9, <\/li><li>le groupement de repos et de cong\u00e9s compensateurs ne peut d\u00e9passer trois jours, sauf en cas d&rsquo;accord du personnel int\u00e9ress\u00e9.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Quand le groupement comporte plus de deux jours, mises \u00e0 part les exceptions reprises sous le chiffre 3 ci-apr\u00e8s :<\/li><\/ol>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>la dur\u00e9e minimum du groupement augmente de 24 heures par jour suppl\u00e9mentaire,<\/li><li>les limites \u00e0 observer le premier et le dernier jour sont les m\u00eames que celles fix\u00e9es pour le groupement constitu\u00e9e par le premier et par le dernier jour de la p\u00e9riode libre.<br>\nExemple 1 : R + CX + R<br>\no la dur\u00e9e minimum est de 60 + 24 = 84 heures;<br>\no les limites sont celles du groupement R + R <br>\nExemple 2 : R + CX + CY <br>\no la dur\u00e9e minimum est de 62 + 24 = 86 heures;<br>\no les limites sont celles du groupement R + CY <\/li><\/ul>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Exceptions.<br>\na) Seuls les groupements ne comprenant que des CX peuvent comporter une dur\u00e9e minimum de 58 heures augment\u00e9e de 24 heures par CX au-del\u00e0 de deux, sans limites \u00e0 observer le premier et le dernier jour de la p\u00e9riode libre.<br>\nDans les autres cas la dur\u00e9e minimum \u00e0 prendre en consid\u00e9ration est de 60 heures ou 62 heures pour les deux premiers jours (exemple : CX + CX + R = 60 + 24 = 84 heures ; CY + CX + R ou CY + R + R ou CY  + CX + CX = 62 + 24 = 86 heures) et les limitations sont \u00e0 fixer conform\u00e9ment aux dispositions reprises sous 2 ci-avant.<br>\nb) Si un groupement non homog\u00e8ne commence et se termine par un CX (par exemple CX + R + CX ou CX + CY + CX), les limites de la p\u00e9riode libre sont fix\u00e9es uniform\u00e9ment \u00e0 23 h le premier jour et \u00e0 5 h le dernier jour.<\/li><\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans le cadre des mesures d\u2019augmentation de la productivit\u00e9 du personnel de conduite des trains, certaines r\u00e8gles viennent modifier le RGPS fascicule 541.Une proposition d\u2019avis H-HR est jointe en annexe. &hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":694,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-algemeen"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/09\/adaptation542.png?fit=1920%2C1080&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9lyc6-av","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":592,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/refus-de-remunerer-les-prestations-supplementaires\/","url_meta":{"origin":651,"position":0},"title":"REFUS DE REMUNERER LES PRESTATIONS SUPPLEMENTAIRES","author":"Admin","date":"25 juillet 2018","format":false,"excerpt":"Nous sommes intervenus aupr\u00e8s du Directeur g\u00e9n\u00e9ral HR-RAIL suite au refus de paiement des prestations suppl\u00e9mentaires (P260) pour le personnel de rang III I-TMS. Cette situation est \u00e9galement applicable pour tout le personnel op\u00e9rationnel d\u00e9tenant un grade de rang III. Nous contestons l\u2019interpr\u00e9tation du RGPS fascicule 541 par HR-RAIL. Monsieur\u2026","rel":"","context":"Dans &quot;Infos G\u00e9n\u00e9rales&quot;","block_context":{"text":"Infos G\u00e9n\u00e9rales","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/algemeen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/01\/OVS-vernieuwdgroot.jpg?fit=348%2C215&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":653,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/rgps-fascicule-520-acces-a-lechelle-585-apres-12-ans-danciennete-de-grade-pour-les-conducteurs-de-train\/","url_meta":{"origin":651,"position":1},"title":"RGPS \u2013 FASCICULE 520 \u2013 ACCES A L\u2019ECHELLE 585 APRES 12 ANS D\u2019ANCIENNETE DE GRADE POUR LES CONDUCTEURS DE TRAIN","author":"","date":"28 septembre 2018","format":false,"excerpt":"Actuellement, les conducteurs de train comptant une anciennet\u00e9 de service de 18 ans acc\u00e8dent \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de traitement 585. Dans le but de r\u00e9duire la p\u00e9riode pr\u00e9c\u00e9dant l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de traitement 585, il est propos\u00e9 de modifier cette condition d\u2019anciennet\u00e9. D\u00e9sormais, les agents titulaires du grade de conducteur de\u2026","rel":"","context":"Dans &quot;Infos G\u00e9n\u00e9rales&quot;","block_context":{"text":"Infos G\u00e9n\u00e9rales","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/algemeen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/09\/adaptation520.png?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/09\/adaptation520.png?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/09\/adaptation520.png?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/09\/adaptation520.png?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/09\/adaptation520.png?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":36,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/de-overgang-een-extra-dagje-thuis\/","url_meta":{"origin":651,"position":2},"title":"L&rsquo;ALTERNEMENT UN JOUR DE CONGE EN PLUS?","author":"Admin","date":"29 octobre 2017","format":false,"excerpt":"Un alternement (\"ALT\") est un concept familier pour le personnel des trains mais est souvent inconnu du reste du personnel des chemins de fer. Ce personnel est soumis \u00e0 des conditions plus strictes pour l'octroi d'un CX ou d'un RX. Par exemple, un CX doit commencer \u00e0 23h00 et durer\u2026","rel":"","context":"Dans &quot;Infos Loco&quot;","block_context":{"text":"Infos Loco","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/loco\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/10\/article-2382609-1B1919C1000005DC-113_634x485.jpg?fit=634%2C485&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/10\/article-2382609-1B1919C1000005DC-113_634x485.jpg?fit=634%2C485&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/10\/article-2382609-1B1919C1000005DC-113_634x485.jpg?fit=634%2C485&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":559,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/infrabel-traffic-management-services-prestations-de-12-heures-engagements-contractuels\/","url_meta":{"origin":651,"position":3},"title":"I-TMS prestations de 12 heures &#8211; engagements contractuels","author":"Admin","date":"6 juin 2018","format":false,"excerpt":"La direction I-TMS (gestion op\u00e9rationnelle des cabines de signalisation) a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019instaurer des prestations de 12h00 et proc\u00e9dera en juin \u00e0 des recrutements contractuels en contradiction avec les dispositions du Statut du Personnel. Nous sommes intervenus aupr\u00e8s de la directrice g\u00e9n\u00e9rale de I-TMS Madame le Directeur g\u00e9n\u00e9ral, ROAD SHOW I-TMS\u2026","rel":"","context":"Dans &quot;Infos Infrabel&quot;","block_context":{"text":"Infos Infrabel","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/infrabel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/06\/Afbeelding.png?fit=640%2C398&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/06\/Afbeelding.png?fit=640%2C398&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/06\/Afbeelding.png?fit=640%2C398&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":871,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/871-2\/","url_meta":{"origin":651,"position":4},"title":"Projet de protocole d&rsquo;accord social 2020-2022","author":"","date":"9 juillet 2019","format":false,"excerpt":"Les informations ayant filtr\u00e9 font \u00e9tat d\u2019une volont\u00e9 non dissimul\u00e9e de la part des dirigeants des trois soci\u00e9t\u00e9s d\u2019augmenter \u00e0 nouveau la productivit\u00e9 via en modifiant radicalement le temps de travail. On parle notamment de la fin du r\u00e9gime des 36 heures \/semaine et donc du retour aux 38 heures\/semaine\u2026","rel":"","context":"Dans &quot;Infos G\u00e9n\u00e9rales&quot;","block_context":{"text":"Infos G\u00e9n\u00e9rales","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/algemeen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/07\/black-and-white-white-petal-paper-material-card-1143539-pxhere.com_.jpg?fit=720%2C478&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/07\/black-and-white-white-petal-paper-material-card-1143539-pxhere.com_.jpg?fit=720%2C478&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/07\/black-and-white-white-petal-paper-material-card-1143539-pxhere.com_.jpg?fit=720%2C478&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/07\/black-and-white-white-petal-paper-material-card-1143539-pxhere.com_.jpg?fit=720%2C478&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":966,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/nouvelle-procedure-darbitrage-controles-medicaux-rgps-fasc571\/","url_meta":{"origin":651,"position":5},"title":"NOUVELLE PROCEDURE D&rsquo;ARBITRAGE (contr\u00f4les medicaux-RGPS FASC 571)","author":"","date":"30 d\u00e9cembre 2019","format":false,"excerpt":"Le m\u00e9decin-contr\u00f4leur peut estimer que le membre du personnel sera apte \u00e0 reprendre le travail \u00e0 une date fix\u00e9e par lui. Le membre du personnel reprend par cons\u00e9quent le service \u00e0 la date indiqu\u00e9e par le m\u00e9decin-contr\u00f4leur, \u00e0 moins que la proc\u00e9dure d'arbitrage soit suivie. \u00a0 Si le m\u00e9decin-contr\u00f4leur demande\u2026","rel":"","context":"Dans &quot;Infos G\u00e9n\u00e9rales&quot;","block_context":{"text":"Infos G\u00e9n\u00e9rales","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/algemeen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/12\/IMG_20191230_151153_resized_20191230_031527173.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/12\/IMG_20191230_151153_resized_20191230_031527173.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/12\/IMG_20191230_151153_resized_20191230_031527173.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/12\/IMG_20191230_151153_resized_20191230_031527173.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/12\/IMG_20191230_151153_resized_20191230_031527173.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=651"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/651\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":695,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/651\/revisions\/695"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}