{"id":559,"date":"2018-06-06T00:50:44","date_gmt":"2018-06-05T22:50:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/?p=559"},"modified":"2018-06-06T01:03:52","modified_gmt":"2018-06-05T23:03:52","slug":"infrabel-traffic-management-services-prestations-de-12-heures-engagements-contractuels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/infrabel-traffic-management-services-prestations-de-12-heures-engagements-contractuels\/","title":{"rendered":"I-TMS prestations de 12 heures &#8211; engagements contractuels"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>La direction I-TMS (gestion op\u00e9rationnelle des cabines de signalisation) a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019instaurer des prestations de 12h00 et proc\u00e9dera en juin \u00e0 des recrutements contractuels en contradiction avec les dispositions du Statut du Personnel.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Nous sommes intervenus aupr\u00e8s de la directrice g\u00e9n\u00e9rale de I-TMS<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Madame le Directeur g\u00e9n\u00e9ral,<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><b>ROAD SHOW I-TMS <\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lors des diff\u00e9rentes sessions d\u2019informations \u00ab Direction Traffic Management &amp; Services\u00a0\u00bb, vous avez annonc\u00e9 votre volont\u00e9 de mettre en place des prestations de 12 heures sur la base de volontariat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le Syndicat Ind\u00e9pendant pour Cheminots est oppos\u00e9 \u00e0 ce projet n\u00e9faste pour le bien-\u00eatre au travail et ses implications sur la s\u00e9curit\u00e9. Selon notre analyse, ce nouveau plan a pour principal but d\u2019op\u00e9rer des \u00e9conomies en supprimant des prestations.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nous sommes intervenus \u00e0 de nombreuses reprises pour relayer les plaintes relatives \u00e0 la charge psychosociale trop \u00e9lev\u00e9e de certains postes de travail et formulons des doutes sur l\u2019objectivit\u00e9 des diff\u00e9rentes analyses de risques. La mise en \u0153uvre dudit projet alourdirait encore la charge de travail de nombreuses prestations.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Selon nos informations, les m\u00e9decins du travail, qui ignoraient ces propositions, les r\u00e9prouvent totalement !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En cas d\u2019accord en Commission Paritaire Nationale sur l\u2019instauration de services de 12 heures, nous vous informons que nous contesterons la d\u00e9cision par tous les moyens que nous jugerons utiles.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vous avez \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que l\u2019instauration de services \u00ab\u00a0papillon\u00a0\u00bb passait obligatoirement par la mise en place de prestations de 12 heures et pr\u00e9cis\u00e9 que cela ne concernait que les Traffic Controller. A vos yeux, les autres fonctions de cabine, par exemple, certains postes \u00ab\u00a0Safety\u00a0\u00bb qui surveillent 14 \u00e9crans, ont-ils une charge de travail n\u00e9gligeable\u00a0?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il est incontestable que tout le personnel de cabine rel\u00e8ve du travail sur \u00e9crans de visualisation et doit ainsi b\u00e9n\u00e9ficier de pauses.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tout chantage \u00e0 ce sujet est inacceptable.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><b>RECRUTEMENT D\u2019AGENTS CONTRACTUELS<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En consultant, le site \u00ab\u00a0lescheminsdeferengagent.be\u00a0\u00bb, nous avons remarqu\u00e9 que des recrutements contractuels \u00e9taient programm\u00e9s sur l\u2019ensemble du r\u00e9seau (Team Leader\/Traffic Officer &#8211; Safety Controller &#8211; Traffic Controller).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><b>TRAFFIC\/OFFICER<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Des \u00e9preuves de Team Leader\/Traffic Officer sont organis\u00e9es pour les r\u00e9gions de Bruxelles (francophones et n\u00e9erlandophones), Charleroi, Mons et Hasselt. Les candidats doivent disposer d\u2019un master ou exp\u00e9rience \u00e9quivalente (?).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Selon le RGPS Fascicule 501, la fonction de Traffic Officer est attribu\u00e9e aux chefs de circulation des niveaux 1 ou 2. Pour acc\u00e9der \u00e0 ces grades non universitaires de rang 3, le personnel statutaire doit pr\u00e9alablement avoir r\u00e9ussi un examen de s\u00e9lection du 2<sup>\u00e8me<\/sup> groupe, premier \u00e9chelon et compter une certaine anciennet\u00e9. Les grades de chefs de circulation niveaux 1 et 2 ne sont pas accessibles par voie d\u2019\u00e9preuve publique.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apparemment, I-TMS aurait sollicit\u00e9 ces recrutements aupr\u00e8s de HR-RAIL suite aux manques de laur\u00e9ats et de candidats statutaires.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nous sommes surpris de cette argumentation car\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Il y a des candidats pour les prochaines \u00e9preuves de s\u00e9lection du deuxi\u00e8me groupe\u00a0;<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Si effectivement, on constate que les laur\u00e9ats sont peu nombreux, I-TMS en porte la seule responsabilit\u00e9 car les \u00e9preuves sont inadapt\u00e9es \u00e0 la fonction. En effet, un Traffic Officer n\u2019est pas le responsable de la s\u00e9curit\u00e9 et de la r\u00e9gularit\u00e9 des circulations en cabine alors que les tests sont extr\u00eamement pointus et tournent essentiellement autour de la r\u00e9glementation;<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Selon des candidats qui ont pass\u00e9 les tests pr\u00e9c\u00e9demment, le temps de pr\u00e9paration de la 2<sup>\u00e8me<\/sup> \u00e9preuve est insuffisant.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">En recrutant par fonction, en l\u2019occurrence des Team Leader\/Traffic Officer, on d\u00e9tourne les r\u00e8glements statutaires pour favoriser l\u2019emploi contractuel de personnes sans exp\u00e9rience des cabines de signalisation et ce, au d\u00e9triment d\u2019agents qui ont une tr\u00e8s grande expertise du m\u00e9tier. Ces derniers, g\u00e9n\u00e9ralement employ\u00e9s comme T.O. FF, sont profond\u00e9ment choqu\u00e9s de cette situation.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">On peut \u00e9galement se demander si les prochains candidats aux examens de s\u00e9lection du 2<sup>\u00e8me<\/sup> groupe n\u2019ont pas d\u00e9j\u00e0 leur sort scell\u00e9\u00a0!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><b>SAFETY CONTROLLER &#8211; TRAFFIC CONTROLLER<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les engagements sont organis\u00e9s pour toutes les r\u00e9gions sauf celles du District Sud-Est (au 31\/05\/2018).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Depuis plusieurs ann\u00e9es, le cadre des contr\u00f4leurs des circulations est d\u00e9ficitaire. La direction I-TMS, bien au courant de ce fait, a frein\u00e9 constamment les recrutements alors que les projections de d\u00e9part \u00e9taient bien \u00e9tablies. Infrabel a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 r\u00e9mun\u00e9rer, \u00e0 plusieurs reprises, des milliers de jours de retard au d\u00e9triment d\u2019engagements statutaires.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aujourd\u2019hui, I-TMS justifie ce d\u00e9ficit en personnel et la difficult\u00e9 de trouver des candidats pour recruter des agents contractuels\u00a0; avec quelle plus-value\u00a0?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pourquoi ne pas attendre la fin des examens des \u00e9tudiants de derni\u00e8re ann\u00e9e pour lancer une campagne de recrutements statutaires\u00a0?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0Il nous para\u00eet clair que tous ces engagements de contractuels, avec moins de droit que le personnel statutaire, visent d\u2019autres buts que le comblement de postes vacants.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dans ce cadre, nous remettrons une plainte officielle au Directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019HR-RAIL pour non-respect du Statut du Personnel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Veuillez agr\u00e9er \u2026<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Luc MICHEL<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pr\u00e9sident<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Apr\u00e8s analyse, il nous appara\u00eet que la direction I-TMS veut imposer co\u00fbte que co\u00fbte des prestations de 12 heures sur \u00ab\u00a0base de volontariat\u00a0\u00bb, pour ensuite les g\u00e9n\u00e9raliser. En effet, si le RGPS fascicule 541 (prestations) est modifi\u00e9, rien n\u2019emp\u00eachera l\u2019autorit\u00e9 d\u2019imposer ces prestations r\u00e9glementairement .<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>En recrutant du personnel contractuel, I-TMS\u00a0 s\u2019assure de disposer d\u2019agents qui suivront la ligne de la hi\u00e9rarchie car ceux-ci auront constamment une \u00e9p\u00e9e de Damocles au-dessus de leur t\u00eate: le licenciement.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Si les prestations de 12 heures voyaient le jour, nous avons d\u00e9j\u00e0 \u00e9tabli un plan d\u2019actions pour contrer cette mesure!<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La direction I-TMS (gestion op\u00e9rationnelle des cabines de signalisation) a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019instaurer des prestations de 12h00 et proc\u00e9dera en juin \u00e0 des recrutements contractuels en contradiction avec les dispositions du &hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":560,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-559","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrabel"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/06\/Afbeelding.png?fit=640%2C398&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9lyc6-91","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":592,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/refus-de-remunerer-les-prestations-supplementaires\/","url_meta":{"origin":559,"position":0},"title":"REFUS DE REMUNERER LES PRESTATIONS SUPPLEMENTAIRES","author":"Admin","date":"25 juillet 2018","format":false,"excerpt":"Nous sommes intervenus aupr\u00e8s du Directeur g\u00e9n\u00e9ral HR-RAIL suite au refus de paiement des prestations suppl\u00e9mentaires (P260) pour le personnel de rang III I-TMS. 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