{"id":471,"date":"2018-01-26T21:22:51","date_gmt":"2018-01-26T20:22:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/?p=471"},"modified":"2018-01-31T11:02:15","modified_gmt":"2018-01-31T10:02:15","slug":"cahier-revendications-conducteurs-sic-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/cahier-revendications-conducteurs-sic-2018\/","title":{"rendered":"CAHIER REVENDICATIF DES CONDUCTEURS DE TRAIN"},"content":{"rendered":"<p id=\"docs-internal-guid-5e9d86c8-36cb-f3f3-e5e7-d001b7978156\" dir=\"ltr\" style=\"line-height: 1.2;margin-top: 0pt;margin-bottom: 0pt;background-color: #ffffff\"><span style=\"font-size: 12pt;font-family: Calibri;color: #000000;background-color: transparent;font-weight: 400;font-style: normal;font-variant: normal;text-decoration: none;vertical-align: baseline\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"488\" data-permalink=\"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/cahier-revendications-conducteurs-sic-2018\/dsc00579-1\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/01\/DSC00579.1.jpg?fit=953%2C740&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"953,740\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"DSC00579.1\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/01\/DSC00579.1.jpg?fit=300%2C233&amp;ssl=1\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/01\/DSC00579.1.jpg?fit=735%2C571&amp;ssl=1\" class=\"alignnone size-medium wp-image-488\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/01\/DSC00579.1.jpg?resize=300%2C233&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"233\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/01\/DSC00579.1.jpg?resize=300%2C233&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/01\/DSC00579.1.jpg?resize=768%2C596&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/01\/DSC00579.1.jpg?w=953&amp;ssl=1 953w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>La d\u00e9gradation des conditions de travail du personnel des Chemins de fer belges conduit de plus en plus des cheminots \u00e0 chercher une solution en dehors de la soci\u00e9t\u00e9 ferroviaire. <\/span><\/p>\n<p dir=\"ltr\" style=\"line-height: 1.2;margin-top: 0pt;margin-bottom: 0pt;background-color: #ffffff\"><span style=\"font-size: 12pt;font-family: Calibri;color: #000000;background-color: transparent;font-weight: 400;font-style: normal;font-variant: normal;text-decoration: none;vertical-align: baseline\">Ce m\u00e9contentement g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 se traduit notamment par une vague de d\u00e9mission au sein du personnel de conduite des trains. Nous voulons que cela s&rsquo;arr\u00eate, non pas avec la remise d\u2019un pr\u00e9avis d&rsquo;un an, mais gr\u00e2ce \u00e0 de meilleures conditions de trav<\/span>ail.<br \/>\nPour ce faire, le SIC a envoy\u00e9 au CEO de la SNCB son cahier revendicatif visant \u00e0 am\u00e9liorer la profession de conducteur de train.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Les revendications se concentrent sur :<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p dir=\"ltr\">Le maintien des salaires et des primes en cas d\u2019inaptitude m\u00e9dicale ;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p dir=\"ltr\">Une augmentation de la r\u00e9mun\u00e9ration et des allocations pour le travail du samedi et de la nuit ainsi qu\u2019un syst\u00e8me de prime am\u00e9lior\u00e9 ;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p dir=\"ltr\">La stabilisation de la pension \u00e0 55 ans et des services adapt\u00e9s d\u00e8s l\u2019\u00e2ge de 50 ans ;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p dir=\"ltr\">Une allocation de mobilit\u00e9.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p dir=\"ltr\">L&rsquo;ensemble des revendications peut \u00eatre <a href=\"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/01\/Cahier-de-Revendications-conducteurs-SIC.pdf\">t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 ici<\/a><\/p>\n<p dir=\"ltr\"><span style=\"font-size: 18pt\"><strong>CAHIER REVENDICATIF DES CONDUCTEURS DE TRAIN<\/strong><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>Le cahier de revendications s<\/b><b>e compose de 3<\/b><b> parties :<\/b><\/p>\n<ol>\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>Revalorisation p\u00e9cuniaire <\/b><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\" style=\"padding-left: 30px\">Cette partie comprend tous les aspects p\u00e9cuniaires de la fonction de conducteur de train.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>Bien-\u00eatre au travail<\/b><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\" style=\"padding-left: 30px\">Cette partie comprend tous les aspects concernant l\u2019organisation du travail, la reconnaissance ainsi que la gestion op\u00e9rationnelle des conducteurs de train.<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>S\u00e9curit\u00e9<\/b><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\" style=\"padding-left: 30px\">Cette partie comprend tous les aspects relatifs \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><u><b>1\u00b0 Revalorisation p\u00e9cuniaire<\/b><\/u><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>1\u00b0 Conducteur de train<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Augmentation plus rapide de l\u2019\u00e9chelle bar\u00e9mique en d\u00e9but de carri\u00e8re et de mani\u00e8re plus r\u00e9guli\u00e8re qu\u2019envisag\u00e9e actuellement.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">&#8211; soit par la succession des \u00e9chelles suivantes : d\u00e9but 580-&gt; 585 (4-&gt;12 ans)&#8211;&gt;430 ;<br \/>\n&#8211; soit par la cr\u00e9ation d\u2019une nouvelle \u00e9chelle (5XX) qui suivra la m\u00eame progression que la proposition pr\u00e9c\u00e9dente (aucune modification de la r\u00e9glementation concernant les rangs ne doit alors \u00eatre op\u00e9r\u00e9e).<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">En outre, lors d\u2019un changement d\u2019\u00e9chelle bar\u00e9mique, la prise en compte des ann\u00e9es de service est primordiale.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>2\u00b0 Conducteur de man\u0153uvre<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Augmentation plus rapide de l\u2019\u00e9chelle bar\u00e9mique en d\u00e9but de carri\u00e8re et de mani\u00e8re plus r\u00e9guli\u00e8re qu\u2019envisag\u00e9e actuellement.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">&#8211; soit par la succession des \u00e9chelles suivantes : d\u00e9but 772-&gt;645 (4-&gt;12 ans)&#8211;&gt;660 ;<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">&#8211; soit par la cr\u00e9ation d\u2019une nouvelle \u00e9chelle (7XX) qui suivra la m\u00eame progression que la proposition pr\u00e9c\u00e9dente (aucune modification de la r\u00e9glementation concernant les rangs ne doit alors \u00eatre op\u00e9r\u00e9e).<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">En outre, lors d\u2019un changement d\u2019\u00e9chelle bar\u00e9mique, la prise en compte des ann\u00e9es de service est primordiale.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>3\u00b0 Package \u00ab mobilit\u00e9 \u00bb<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Le choix du package mobilit\u00e9 est laiss\u00e9 \u00e0 l\u2019appr\u00e9ciation de l\u2019agent (indemnit\u00e9s pour trajet en voiture et\/ou v\u00e9lo ou encore voiture de soci\u00e9t\u00e9). Ces indemnit\u00e9s doivent pouvoir \u00eatre allou\u00e9es sous forme p\u00e9cuniaire, Eco-ch\u00e8que (v\u00e9lo) ou de cartes carburants \u00e0 forfait.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>4\u00b0 Modification du syst\u00e8me de primes de productivit\u00e9<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Le syst\u00e8me de primes doit \u00eatre revu en profondeur en supprimant la cotation de la triennale, en valorisant les conducteurs en fonction de leur connaissances (r\u00e9seau etranger, Lgv, \u2026) et en leur garantissant un niveau de primes identiques toute l\u2019ann\u00e9e.(cong\u00e9,etc,\u2026)<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>5\u00b0 Primes de moniteurs<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Le moniteur est la personne susceptible d\u2019inculquer le plus ad\u00e9quatement les \u00ab gestes du m\u00e9tier \u00bb d\u00e8s le d\u00e9but de la formation. L\u2019exercice de cette fonction doit faire l\u2019objet d\u2019une formation pr\u00e9liminaire ad\u00e9quate et \u00eatre octroy\u00e9 sur base volontaire. L\u2019anciennet\u00e9 requise pour un moniteur doit \u00eatre de minimum 5 ans. Ce dernier recevra une indemnit\u00e9 \u00e9quivalente \u00e0 30 \u20ac par jour de prestation. Durant la formation, l\u2019\u00e9l\u00e8ve ne doit pas avoir plus de 5 moniteurs diff\u00e9rents.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>6\u00b0 Indemnit\u00e9s de weekend<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Nous souhaitons que les primes du samedi et de nuit soient \u00e9quivalentes \u00e0 celle de la concurrence.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>7\u00b0 Ch\u00e8ques-repas<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">La valeur faciale des ch\u00e8ques-repas n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9e depuis de nombreuses ann\u00e9es et ne couvre plus le prix d\u2019un repas. En outre, pour des rasons de timing, le personnel roulant ne peut que tr\u00e8s rarement, voire jamais, utiliser les restaurants d\u2019entreprise.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">D\u00e8s lors, la valeur nominale des ch\u00e8ques-repas doit \u00eatre augment\u00e9e \u00e0 8\u20ac.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>8\u00b0 Heures suppl\u00e9mentaires<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Les heures suppl\u00e9mentaires sont calcul\u00e9es sur une p\u00e9riode d\u00e9termin\u00e9e.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Nous souhaitons que tout d\u00e9passement de prestation soit pay\u00e9 au taux de 150%.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">En outre, les alternements ne doivent plus engendrer une d\u00e9duction d\u2019heures dans le d\u00e9compte p\u00e9riodique.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>9\u00b0 Prime de flexibilit\u00e9<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">L\u2019organisation de la vie priv\u00e9e se basant en grande partie sur les horaires des s\u00e9ries, ceux-ci ne doivent \u00eatre modifi\u00e9s qu\u2019au maximum deux fois par an. S\u2019il est toutefois convenu de la n\u00e9cessit\u00e9 de garantir la continuit\u00e9 des s\u00e9ries, chaque ajustement effectu\u00e9 en dehors des p\u00e9riodes pr\u00e9vues devrait g\u00e9n\u00e9rer une prime de 30\u20ac.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Ordre des chapitres modifi\u00e9s + suppression de chapitres<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><u><b>2\u00b0 Bien-\u00eatre au travail<\/b><\/u><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>1\u00b0 Roulement<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Les s\u00e9ries d\u00e9finitives doivent \u00eatre publi\u00e9es 3 mois avant leur mise en application.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Les modifications de s\u00e9ries pour les jours f\u00e9ri\u00e9s (note Robette) doivent \u00eatre publi\u00e9es au minimum 3 mois \u00e0 l\u2019avance afin que l\u2019agent puisse s\u2019organiser pour ses cong\u00e9s.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Les roulements doivent \u00eatre modifi\u00e9s le deuxi\u00e8me weekend de janvier afin que les agents puissent mieux organiser les f\u00eates de fin d\u2019ann\u00e9e en famille.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>2\u00b0 Horaires<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Une meilleure organisation des tableaux de services am\u00e9liorerait sans nul doute le bien-\u00eatre au travail car, \u00e0 l\u2019heure actuelle, aucune vision \u00e0 long terme sur les cong\u00e9s (accord\u00e9s ou pas) n\u2019est possible.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">En effet, les tableaux de service ne sont disponibles que 3 jours \u00e0 l\u2019avance dans certains d\u00e9p\u00f4ts.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">D\u00e8s lors, une vision des horaires sur une p\u00e9riode d\u2019une semaine serait plus qu\u2019appr\u00e9ciable. En outre, lors des p\u00e9riodes hors-s\u00e9rie, il serait souhaitable que les prestations en d\u00e9but de p\u00e9riode ne commencent pas avant 6h00 et que les prestations de fin de p\u00e9riode ne se terminent pas apr\u00e8s 23h00.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Enfin nous refusons les d\u00e9rogations des 14 heures entre une prestation et une formation permanente et\/ou professionnelle et demandons la suppression de la note Philips 411\/541.1<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>3\u00b0 Reconnaissance du travail <\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Nous souhaitons des entrevues annuelles obligatoires avec le chef de d\u00e9p\u00f4t et\/ou l\u2019instructeur et le dirigeant de la CTC afin de discuter des attentes de chacun et d\u2019\u00e9changer sur les cas v\u00e9cus, tant positifs que n\u00e9gatifs. Le but \u00e9tant de dialoguer et d\u2019entretenir une communication qui n\u2019est plus seulement bas\u00e9e sur la r\u00e9primande.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>4<\/b>\u00b0 <b>Incapacit\u00e9 m\u00e9dicale<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Nous apprenons que 60% des conducteurs ne terminent pas leur carri\u00e8re \u00e0 la conduite et, il est \u00e9vident que la majoration de l\u2019\u00e2ge du d\u00e9part \u00e0 la retraite ne fera qu\u2019augmenter ce chiffre. Par ailleurs, le mode de vie irr\u00e9gulier li\u00e9 \u00e0 la profession ainsi que de nombreuses maladies peuvent entrainer des incapacit\u00e9s m\u00e9dicales (diab\u00e8te , maladie cardiaque, etc,). Par cons\u00e9quent, les conducteurs devraient \u00eatre assur\u00e9s contre une perte des primes en cas d\u2019inaptitude m\u00e9dicale.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">En outre, Il est inacceptable qu\u2019un conducteur qui s\u2019est investi dans sa fonction toute sa carri\u00e8re soit remerci\u00e9 pour inaptitude m\u00e9dicale. Nous souhaiterions donc qu\u2019il puisse poursuivre sa fin de carri\u00e8re \u00e0 un poste adapt\u00e9 dans son d\u00e9p\u00f4t ou CTC.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Le futur avis HR qui traite des restrictions de salaire suite \u00e0 l\u2019incapacit\u00e9 professionnel doit \u00eatre supprim\u00e9.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>5\u00b0 Mutations<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Beaucoup de conducteurs se sentent trahis par HR-Rail concernant les mutations.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Avant d\u2019organiser des embauches pour certains d\u00e9p\u00f4ts, il serait souhaitable de r\u00e9aliser pr\u00e9alablement les demandes de mutation. Cette constatation met en \u00e9vidence le manque de coordination entre les diff\u00e9rents services HR.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Nous demandons la publication et l\u2019affichage des mutations en cours pour chaque d\u00e9p\u00f4t et la concr\u00e9tisation de ces derni\u00e8res dans un d\u00e9lai de 6 mois.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>6\u00b0 Cadres<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Les cadres doivent \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 la situation des roulements avec une vision \u00e0 long terme. En effet, une CTC qui envisage les formations et des formations permanentes \u00e0 court terme ne peut \u00e9voluer de mani\u00e8re optimale. Nous souhaitons en outre sortir des cadres, les personnes d\u00e9tach\u00e9es qui bloquent les places dans certains d\u00e9p\u00f4ts.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>7\u00b0 Instruction<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Le poste d\u2019instructeur ne doit \u00eatre accessible qu\u2019apr\u00e8s 5 ans de conduite effectifs.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Les instructeurs des d\u00e9p\u00f4ts et de l\u2019administration centrale ne peuvent b\u00e9n\u00e9ficier du<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">r\u00e9gime pr\u00e9f\u00e9rentiel du personnel roulant qu\u2019\u00e0 condition de justifier au minimum 30<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">prestations compl\u00e8tes de conduite par an.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Par ailleurs, nous souhaitons plus de r\u00e9gularit\u00e9 en ce qui concerne la pr\u00e9sence<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">d\u2019instructeurs dans les d\u00e9p\u00f4ts. Dans beaucoup de ces derniers, les instructeurs ne sont<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">en effet disponibles que durant quelques heures en journ\u00e9e et jamais le weekend.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>8\u00b0 Fin de carri\u00e8re<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Nous exigeons le maintien des conditions de d\u00e9part \u00e0 la pension \u00e0 55 ans et l\u2019am\u00e9nagement des fins de carri\u00e8re d\u00e8s 50 ans pour le personnel roulant qui le souhaite (mise en place de s\u00e9ries comportant des services plus l\u00e9gers ou autres am\u00e9nagements tels que par exemple, les fonctions de soutien aux instructeurs : administratif , simulateur).<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Par ailleurs, nous d\u00e9plorons qu\u2019actuellement, le nombre de jours de cong\u00e9 suppl\u00e9mentaire ne soit calcul\u00e9 que jusqu\u2019\u00e0 55 ans. Nous souhaitons d\u00e8s lors 2 jours de cong\u00e9 suppl\u00e9mentaire par tanche de 5 ans \u00e0 partir de 55 ans.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>9\u00b0 Pr\u00e9avis<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Une dur\u00e9e de pr\u00e9avis de 1 an a \u00e9t\u00e9 mise en place pour freiner les d\u00e9parts or, cette mesure n\u2019a eu aucun effet sur la situation. Nous souhaitons donc ramener le pr\u00e9avis \u00e0 une p\u00e9riode acceptable et n\u00e9gociable pour toutes les parties en fonction de l\u2019anciennet\u00e9 ainsi que de la fonction que l\u2019agent aurait dans la nouvelle entreprise.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">En outre, les conducteurs qui signent une clause de non-concurrence stipulant qu\u2019ils acceptent de ne pas travailler comme conducteur pour un autre op\u00e9rateur ferroviaire dans un d\u00e9lai de 4 ans apr\u00e8s leur d\u00e9part doivent \u00eatre exempt\u00e9s du remboursement de l\u2019indemnit\u00e9 de formation (Suivi par le SPF Mobilit\u00e9).<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><u><b>3\u00b0 S\u00e9curit\u00e9<\/b><\/u><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>1\u00b0 HLT<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Le HLT doit \u00eatre simplifi\u00e9, davantage compr\u00e9hensible et ne pas \u00eatre sujet \u00e0 interpr\u00e9tation.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">De plus, ce dernier \u00e9tant la base de toute notre r\u00e9glementation, ses modifications ne devraient avoir lieu qu\u2019une fois par an. Notons que certaines modifications n\u2019apparaissent que dans l\u2019IDA et que la version papier n\u2019est adapt\u00e9e que 2 fois par an. Nous nous interrogeons ainsi sur la qualit\u00e9 de la mati\u00e8re \u00e0 \u00e9tudier pour une recertification triennale ! Nous souhaitons donc la r\u00e9impression compl\u00e8te une fois par an. (V SNCF)<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>2\u00b0 Prestations<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Les prestations doivent \u00eatre r\u00e9alistes et tenir compte des temps n\u00e9cessaires pour changer de front, r\u00e9aliser des essais de fonctionnement, des accouplements et des d\u00e9couplements.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Dans ces cas, un minimum de vingt minutes permettrait aux agents de les r\u00e9aliser avec professionnalisme.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Comme d\u00e9j\u00e0 rappel\u00e9 dans le pass\u00e9, la monotonie est dangereuse pour la concentration. Nous souhaiterions donc plus de diversit\u00e9 dans les services (pas uniquement des trains S toute une journ\u00e9e et diff\u00e9rentes destinations sur une semaine).<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Nous souhaitons que toute prestation commenc\u00e9e avant 4h30 n\u2019aie une amplitude sup\u00e9rieur \u00e0 7h45.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Nous souhaitons \u00e9galement que toute prestation commenc\u00e9e apr\u00e8s 17h00 n\u2019aie une amplitude sup\u00e9rieur \u00e0 7h45.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Veiller au respect d\u2019un minimum \u00bd de repos (pas pendant un HLP) pour toute prestation.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>3\u00b0 Formation permanente<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Les formations permanentes sont mal pens\u00e9es. Elles devraient avoir pour but de revoir les acquis et d\u2019analyser les incidents et puis seulement d\u2019aborder les nouveaut\u00e9s (1 fois par an )<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">De plus, des FP (d\u00e9pannage mat\u00e9riel) organis\u00e9es sur le terrain et non en classe doivent \u00eatre davantage envisag\u00e9es. Des cours de langues (FR, NL, DE) plus efficaces doivent \u00eatre dispens\u00e9s. L\u2019acc\u00e8s aux simulateurs (simpact) devrait \u00e9galement \u00eatre possible en dehors des formations permanentes (pendant des heures de r\u00e9serve sur base volontaire).<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\"><b>4\u00b0 Recertification (triennale)<\/b><\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">La m\u00e9thode de certification utilis\u00e9e \u00e0 l\u2019heure actuelle est trop approximative. Le fond, la<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">forme et le niveau des questions ainsi que les crit\u00e8res de cotation varient sensiblement<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">d\u2019un examinateur \u00e0 l\u2019autre et d\u2019un d\u00e9p\u00f4t \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"fr-FR\">Par ailleurs, le fait d\u2019interroger les agents tous les 3 ans est un non-sens. Il serait pr\u00e9f\u00e9rable d\u2019\u00e9valuer ces derniers plus r\u00e9guli\u00e8rement au cours d\u2019accompagnements annuels et \u00e9ventuellement sur base de questionnaires \u00e0 compl\u00e9ter via les tablettes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La d\u00e9gradation des conditions de travail du personnel des Chemins de fer belges conduit de plus en plus des cheminots \u00e0 chercher une solution en dehors de la soci\u00e9t\u00e9 ferroviaire. &hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":488,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-471","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-loco"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/01\/DSC00579.1.jpg?fit=953%2C740&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9lyc6-7B","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":937,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/nouvelles-mesures-disciplinaires\/","url_meta":{"origin":471,"position":0},"title":"NOUVELLES MESURES DISCIPLINAIRES AU 01-10-2019","author":"","date":"8 novembre 2019","format":false,"excerpt":"Les objectifs de cette \u00e9volution r\u00e9glementaire sont multiples. 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