{"id":422,"date":"2017-12-20T22:22:11","date_gmt":"2017-12-20T21:22:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/?p=422"},"modified":"2017-12-20T22:59:06","modified_gmt":"2017-12-20T21:59:06","slug":"audition-la-ceo-sncb-sur-lavenir-la-sncb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/audition-la-ceo-sncb-sur-lavenir-la-sncb\/","title":{"rendered":"AUDITION DE LA CEO SNCB SUR L\u2019AVENIR DE LA SNCB"},"content":{"rendered":"

COMMISSION INFRASTRUCTURE DU 18\/10\/2017<\/span><\/p>\n

Sophie Dutordoir, Administrateur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 de la SNCB, a pr\u00e9sent\u00e9 en Commission Infrastructure sa vision quant au futur proche de la SNCB.<\/p>\n

Lors de son audition du 18\/10\/17 au Parlement, Mme Dutordoir a r\u00e9it\u00e9r\u00e9 son souhait de transformer la SNCB en prestataire de services performant et en employeur attrayant comme Bpost et Proximus.
\nLe transport ferroviaire occupe une place centrale dans la mobilit\u00e9, mais ne repr\u00e9sente que 8% des d\u00e9placements domicile travail, et c\u2019est insuffisant pour assurer une mobilit\u00e9 durable.
\nMme Dutordoir reconnait le professionnalisme et la motivation des agents qu\u2019elle a rencontr\u00e9s, mais pour r\u00e9pondre aux attentes des usagers et se positionner comme op\u00e9rateur de r\u00e9f\u00e9rence face aux \u00e9ch\u00e9ances europ\u00e9ennes, il faut cr\u00e9er une nouvelle culture d\u2019entreprise, dans l\u2019int\u00e9r\u00eat de l\u2019entreprise elle-m\u00eame mais aussi de la collectivit\u00e9.<\/p>\n

Une hi\u00e9rarchie trop forte et d\u00e9connect\u00e9e, des processus trop lourds, un manque de communication transversale et de collaboration, une culture de l\u2019\u00e9crit qui prime sur le dialogue, un manque de remise en question et de responsabilisation, des outils et applications informatiques obsol\u00e8tes, des priorit\u00e9s et des objectifs mal d\u00e9finis et des d\u00e9penses inutiles, ont fait passer au second plan l\u2019objectif essentiel de la soci\u00e9t\u00e9, assurer la mobilit\u00e9 des usagers et des biens.<\/p>\n

Les mauvais choix qui ont \u00e9t\u00e9 op\u00e9r\u00e9s; filialisations \u00e0 outrance, d\u00e9penses architecturales de prestiges p\u00e8sent toujours sur les co\u00fbts d\u2019exploitation actuels, aux d\u00e9pens d\u2019une structure d\u2019accueil confortable et standardis\u00e9e et freinent les investissements en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019achat de mat\u00e9riel roulant adapt\u00e9.<\/p>\n

Pourtant le transport ferroviaire est s\u00fbr, comp\u00e9titif et laisse une faible empreinte \u00e9cologique.
\nLa CEO ne demande pas de moyens suppl\u00e9mentaires, mais dans le contexte actuel, \u00e0 l\u2019horizon 2020 il faudra avoir r\u00e9alis\u00e9 300 millions d\u2019\u00e9conomie suite \u00e0 la r\u00e9duction des dotations. Jusque fin 2018, les effectifs devraient \u00eatre stabilis\u00e9s \u00e0 18.000 \u00e9quivalents temps plein. Apr\u00e8s 2018, le personnel devrait \u00eatre r\u00e9duit de 2 \u00e0 2,5 %.<\/p>\n

Seuls les nouveaux projets pr\u00e9sentant un avantage pour les clients ou l\u2019entreprise seront mis en \u0153uvre pour \u00e9viter les gaspillages genre \u00ab\u00a0Dice\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0Mds\u00a0\u00bb. La SNCB \u00ab\u00a0d\u00e9sinvestit\u00a0\u00bb dans le projet \u00ab\u00a0Blue Bike\u00a0\u00bb, et le processus des achats devrait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9.
\nDes contacts ont \u00e9t\u00e9 pris avec les soci\u00e9t\u00e9s de transport r\u00e9gionales et les r\u00e9seaux limitrophes afin d\u2019optimaliser les correspondances et compl\u00e9mentarit\u00e9s.<\/p>\n

Une collaboration tr\u00e8s \u00e9troite avec Infrabel est indispensable, notamment pour limiter l\u2019impact financier de la massification des travaux.<\/p>\n

NDLR : la vision d\u2019ensemble de madame Dutordoir semble a priori int\u00e9ressante; mais apr\u00e8s une analyse approfondie, on ne constate pas une r\u00e9elle volont\u00e9 de r\u00e9duire les diff\u00e9rents centres d\u00e9cisionnels qui sont un r\u00e9el frein \u00e0 une bonne gestion. Par contre, la r\u00e9duction de personnel se poursuivra pour une nouvelle p\u00e9riode de 5 ans (voir graphique ci-dessous). De 2014, \u00e0 2022, la SNCB aura ainsi d\u00e9graiss\u00e9 20 % de son personnel.<\/p>\n

D\u2019autre part, l\u2019administrateur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 met en avant les services performants de Bpost et de Proximus \u00e0 prendre en exemple.<\/p>\n

Petit rappel de la situation des deux entreprises :<\/p>\n