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Le 27 avril, B-Logistics, anciennement B-Cargo, a chang\u00e9 de nom et d’identit\u00e9 visuelle. En tant que \u2018Lineas\u2019, l\u2019entreprise ferroviaire veut se profiler comme un partenaire autonome du r\u00e9seau ferroviaire belge avec un nom puissant au caract\u00e8re international.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Notre nouveau nom devait imp\u00e9rativement \u00eatre quelque chose totalement neuf et facile \u00e0 utiliser \u00e0 l\u2019international\u201d, explique le CEO, Geert Pauwels. \u00ab\u00a0Lineas illustre \u00e9galement le lien avec l\u2019activit\u00e9 de l\u2019entreprise : proposer des liaisons ferroviaires directes pour le transport de marchandises\u00a0\u00bb. Une mani\u00e8re aussi pour l\u2019entreprise de marquer sa volont\u00e9 de se d\u00e9velopper de mani\u00e8re encore plus forte au niveau europ\u00e9en.<\/p>\n
La nouvelle appellation de l’entreprise s\u2019accompagne de quelques changements pratiques avec une p\u00e9riode de transition du 27 avril au 11 juin car l\u2019int\u00e9gration du nouveau nom dans les syst\u00e8mes IT se fera au 11 juin. Lors de cette p\u00e9riode transitoire, l\u2019ancien nom sera conserv\u00e9 dans les syst\u00e8mes informatiques mais dans les communications entre l\u2019entreprise ferroviaire et les cabines de signalisation, le nouveau nom peut par contre d\u00e9j\u00e0 \u00eatre utilis\u00e9. Les adresses mail sont d\u00e9j\u00e0 adapt\u00e9es depuis le 27 avril.<\/p>\n
Ce changement de nom est le point d\u2019orgue de la transformation entam\u00e9e depuis plusieurs ann\u00e9es par l\u2019entreprise. Depuis 2009, B-Logistics\/Lineas est pass\u00e9 du statut d\u2019entreprise publique en d\u00e9ficit au r\u00f4le d\u2019op\u00e9rateur \u00e0 la pointe en Europe. \u00ab\u00a0Nous sommes fiers de cette transformation\u00a0\u00bb, explique Geert Pauwels\u00a0\u00bb. Avant, nous n\u2019avions qu\u2019un objectif : survivre. A pr\u00e9sent, notre nouveau but est de mettre en place le modal shift du transport routier vers le rail et pas uniquement pour notre entreprise, mais pour toute la communaut\u00e9. Nous voulons contribuer \u00e0 une meilleure mobilit\u00e9, \u00e0 combattre le changement climatique et stimuler la comp\u00e9titivit\u00e9 entre les autres partenaires\u00a0\u00bb.<\/p>\n
La nouvelle soci\u00e9t\u00e9 vise \u00e0 convaincre les entreprises industrielles de transf\u00e9rer le transport de marchandises de la route au rail. De cette fa\u00e7on, les entreprises peuvent am\u00e9liorer leur propre cha\u00eene d’approvisionnement et contribuer activement \u00e0 un environnement viable et \u00e0 une mobilit\u00e9 souple. Trois axes sont particuli\u00e8rement cibl\u00e9s\u00a0:<\/p>\n
Mobilit\u00e9: les routes sont de plus en plus encombr\u00e9es. La Belgique et les pays environnants sont des champions des embouteillages. Plus de demande de train signifie moins de camions sur la route.<\/p>\n
Environnement: tous les pays europ\u00e9ens font des efforts pour atteindre les objectifs climatiques de Paris. Le transport ferroviaire \u00e9met 8 fois moins de CO2 que le transport routier. Plus de transport ferroviaire signifie une am\u00e9lioration de l’environnement.<\/p>\n
Comp\u00e9titivit\u00e9 des ports et de l’industrie: le rail fait partie int\u00e9grante de la cha\u00eene d’approvisionnement dans tous les ports et dans de nombreuses industries. La performance du rail am\u00e9liore les performances des utilisateurs.<\/p>\n
Le produit phare s\u2019appellera \u00ab\u00a0Green Xpress\u00a0\u00bb. Le r\u00e9seau Green Xpress est un r\u00e9seau de connexions ferroviaires rapides, directes, fr\u00e9quentes et fiables entre les p\u00f4les \u00e9conomiques europ\u00e9ens. Le principe de base innovant d’un produit Xpress consiste \u00e0 construire divers envois, allant de l’acier, des produits chimiques, des biens de consommation, des palettes aux conteneurs pour capitaliser pleinement sur les forces du rail: transport de gros volumes sur des distances (moyennes) \/ longues. Aujourd’hui, le r\u00e9seau Green Xpress compte 10 destinations. Lineas planifie environ 20 \u00e0 30 nouvelles connexions entre maintenant et 2020.<\/p>\n
En tant que transitaire ferroviaire, Lineas attache une grande importance \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 de ses travailleurs et de ses activit\u00e9s tout en investissant dans l’expansion. Aujourd’hui, Lineas emploie quelque 1 900 coll\u00e8gues qui g\u00e9n\u00e8rent ensemble un chiffre d’affaires annuel de pr\u00e8s de 500 millions d’euros. Argos Soditic, un groupe de private equity ind\u00e9pendant, d\u00e9tient 69% de l’entreprise apr\u00e8s une augmentation de capital de 70 millions EUR. Les autres 31% sont d\u00e9tenus par la SNCB.<\/p>\n
Lineas a son si\u00e8ge social \u00e0 Bruxelles, mais la soci\u00e9t\u00e9 a des sites en France, en Italie, aux Pays-Bas et en Allemagne. Le groupe dispose d’une flotte de voitures de plus de 200 locomotives et de 7000 wagons.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir sacrifi\u00e9 le personnel et une majorit\u00e9 d’installations ferroviaires affect\u00e9s au transport des marchandises, Lineas, ex B-Logistics, se profile d\u00e9j\u00e0 comme une soci\u00e9t\u00e9 ferroviaire priv\u00e9e et ind\u00e9pendante qui engrangera rapidement des b\u00e9n\u00e9fices. Cette situation n’est pas sans rappeler l’histoire de la soci\u00e9t\u00e9 ABX (feu SNCB Colis) qui a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9e par un fonds d’investissement anglais pour 10 millions EUR en 2006 et revendue l’ann\u00e9e suivante 750 millions EUR tout en laissant une ardoise de plus d’un milliard EUR au groupe SNCB!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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