{"id":1339,"date":"2024-05-21T12:59:14","date_gmt":"2024-05-21T10:59:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/?p=1339"},"modified":"2024-05-21T13:04:40","modified_gmt":"2024-05-21T11:04:40","slug":"intervention-concernant-lanalyse-des-risques-des-conducteurs-ctc-bruxelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/intervention-concernant-lanalyse-des-risques-des-conducteurs-ctc-bruxelles\/","title":{"rendered":"Intervention concernant l’analyse des risques des conducteurs CTC Bruxelles"},"content":{"rendered":"\n

Bruxelles, le 21 mai 2024

\u00c0 l\u2019attention du Pr\u00e9sident du Comit\u00e9 PPT traction CE SNCB

Monsieur le Pr\u00e9sident,
Monsieur VH,

Je souhaite attirer votre attention sur un sujet important qui est discut\u00e9 depuis quelque temps au sein du Comit\u00e9 PPT.

Lors de leurs examens m\u00e9dicaux annuels, plusieurs conducteurs de train ont adress\u00e9 diverses plaintes graves \u00e0 notre organisme de pr\u00e9vention externe, IDEWE. Ces plaintes incluent des probl\u00e8mes tels que la fatigue, la d\u00e9pression et la lourdeur du travail. Le temps de r\u00e9cup\u00e9ration, tant pendant qu\u2019en dehors des services, est parfois trop court mais aussi d\u2019autres facteurs psychosociaux p\u00e8sent sur le bien-\u00eatre de nos coll\u00e8gues.<\/strong>

IDEWE a rassembl\u00e9 ces plaintes et les a transmises officiellement \u00e0 la SNCB en conseillant d\u2019examiner cette probl\u00e9matique de mani\u00e8re approfondie. En r\u00e9ponse, la SNCB a envoy\u00e9 un courrier faisant r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 leur r\u00e8glementation interne, le RGPS 541 o\u00f9 les conditions de travail et le temps de r\u00e9cup\u00e9ration seraient apparemment garantis.

Le Comit\u00e9 PPT traction Centre a eu connaissance de l\u2019existence de ces \u00e9changes entre IDEWE et la SNCB. Il est toutefois pr\u00e9occupant que la SNCB ait attendu des mois pour les mettre \u00e0 disposition du Comit\u00e9<\/strong>. Le rejet de l\u2019avis d\u2019IDEWE, visant \u00e0 d\u00e9velopper une analyse de risques, a \u00e9t\u00e9 accueilli avec grande surprise.

Apr\u00e8s le rejet de la SNCB de mener une enqu\u00eate sur la probl\u00e9matique, l\u2019ensemble des repr\u00e9sentants du personnel du Comit\u00e9 PPT a vot\u00e9 pour r\u00e9aliser tout de m\u00eame une analyse des risques psychosociaux, bas\u00e9e sur la probl\u00e9matique d\u00e9crite par IDEWE. Cette proc\u00e9dure est pr\u00e9vue dans le Code du bien-\u00eatre au travail, Livre 1, Titre 3, Chapitre 1, Article 4 (*). L\u2019employeur est donc tenu de r\u00e9aliser cette analyse des risques demand\u00e9e.

Ce qui s’est pass\u00e9 dans les mois qui ont suivi est flou, mais aujourd\u2019hui, il est pr\u00e9tendu que l\u2019analyse des risques a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e. Lors de la derni\u00e8re r\u00e9union du comit\u00e9, les repr\u00e9sentants du personnel ont r\u00e9agi avec surprise \u00e0 cette annonce.<\/strong> L\u2019analyse des risques elle-m\u00eame n\u2019\u00e9tait pas disponible pour consultation, bien que cela soit \u00e9galement une obligation inscrite dans le Code du bien-\u00eatre au travail, Livre 2 Titre 7 Chapitre 3 Art. II 7-14 et 15 (**). Il ne semble pas qu\u2019un plan d\u2019action s\u00e9rieux ait \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9.

Nous doutons \u00e9galement fortement qu\u2019IDEWE ait \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans le d\u00e9veloppement de cette analyse des risques,<\/strong> bien que la SNCB s\u2019impose comme norme de faire r\u00e9aliser des analyses des risques psychosociaux par ce partenaire externe. Le service de pr\u00e9vention interne n\u2019a pas la comp\u00e9tence pour les risques psychosociaux, voir l\u2019annexe de ce courrier (***).

En conclusion, nous avons l\u2019impression est que la demande du Comit\u00e9 de r\u00e9aliser une analyse des risques n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 prise au s\u00e9rieux.<\/strong>

Cela nous am\u00e8ne aux demandes suivantes :

-> Pouvez-vous donner acc\u00e8s aux membres du Comit\u00e9 \u00e0 toute la documentation relative \u00e0 l\u2019\u00e9laboration de cette analyse des risques d\u00e8s que possible ?

-> Pouvez-vous \u00e9galement fournir le r\u00e9sultat d\u00e9taill\u00e9 de l\u2019analyse des risques elle-m\u00eame aux membres du Comit\u00e9 ?

-> Pouvez-vous nous confirmer et prouver qu\u2019IDEWE a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans le d\u00e9veloppement de cette analyse des risques ? Nous souhaiterions \u00e9galement interroger directement le responsable d\u2019IDEWE charg\u00e9 de l\u2019analyse en Comit\u00e9 PPT.

\u00c9tant donn\u00e9 la gravit\u00e9 de la situation et pour le bien-\u00eatre de nos conducteurs de train, je vous demande instamment de r\u00e9\u00e9valuer ce sujet et d\u2019apporter votre soutien \u00e0 la r\u00e9alisation de l\u2019analyse des risques telle que propos\u00e9e par le Comit\u00e9 PPT. Nous ne doutons pas de vos bonnes intentions personnelles et de la complexit\u00e9 tant de la mati\u00e8re que de la soci\u00e9t\u00e9 ainsi que de son budget qui joue, sans aucun doute, un grand r\u00f4le dans cette situation ambig\u00fce. N\u00e9anmoins, les plaintes sur le plan psychosocial doivent \u00eatre trait\u00e9es avec le plus grand s\u00e9rieux et le personnel de conduite de TCT Bruxelles a le droit \u00e0 une politique de bien-\u00eatre s\u00e9rieuse et mature.

Cordialement,

Joachim Permentier\u00a0\u00a0
Pr\u00e9sident OVS-SIC\u00a0\u00a0
Conducteur de train Bruxelles-Midi

(*) Art. I.3-4.- Outre l\u2019analyse des risques g\u00e9n\u00e9rale vis\u00e9e \u00e0 l\u2019article I.3-1, une analyse des risques portant sur les risques psychosociaux au travail peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e au niveau d\u2019une situation de travail sp\u00e9cifique dans laquelle un danger est d\u00e9tect\u00e9. Cette analyse des risques doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e lorsqu\u2019elle est demand\u00e9e par un membre de la ligne hi\u00e9rarchique ou un tiers au moins des repr\u00e9sentants des travailleurs au sein du Comit\u00e9. Elle est r\u00e9alis\u00e9e par l\u2019employeur avec la participation des travailleurs. L\u2019employeur y associe le conseiller en pr\u00e9vention aspects psychosociaux lorsqu\u2019il fait partie du service interne. A d\u00e9faut, il y associe le conseiller en pr\u00e9vention aspects psychosociaux du service externe, lorsque la complexit\u00e9 de la situation le requiert.

(**) Livre 2 Titre 7 Chapitre 3 Art. II 7-14 et 15

Art. II.7-14.- L\u2019employeur est tenu de fournir toutes les informations n\u00e9cessaires au Comit\u00e9, afin qu\u2019il puisse \u00e9mettre ses avis en parfaite connaissance de cause. Il rassemble une documentation relative aux questions en mati\u00e8re de bien-\u00eatre des travailleurs lors de l\u2019ex\u00e9cution de leur travail, d\u2019environnement interne et externe, dont le contenu est d\u00e9termin\u00e9 par l\u2019annexe II.1-1, et tient celle-ci \u00e0 la disposition du Comit\u00e9. A cet effet, les membres du Comit\u00e9 doivent \u00eatre inform\u00e9s et pouvoir prendre connaissance de toutes les informations, tous les rapports, avis et documents, impos\u00e9s ou non par la r\u00e9glementation du travail ou par la r\u00e9glementation relative \u00e0 l\u2019environnement qui se rapportent au bien\u00eatre des travailleurs lors de l\u2019ex\u00e9cution de leur travail ou l\u2019environnement interne ou externe

Art. II.7-15.- L\u2019employeur fournit au Comit\u00e9 toutes les informations n\u00e9cessaires concernant les risques pour le bien-\u00eatre au travail ainsi que les mesures de protection et de pr\u00e9vention, tant au niveau de l\u2019organisation dans son ensemble qu\u2019au niveau de chaque groupe de postes de travail ou de fonctions, ainsi que toutes les informations n\u00e9cessaires concernant les mesures prises en mati\u00e8re de premiers secours, de lutte contre l\u2019incendie et d\u2019\u00e9vacuation des travailleurs. En outre, l\u2019employeur fournit toutes les informations n\u00e9cessaires concernant l\u2019\u00e9valuation des risques et les mesures de protection, dans le cadre du syst\u00e8me dynamique de gestion des risques et du plan global de pr\u00e9vention.

(***) Extrait du Document d\u2019Identification de l\u2019IDPBW :<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bruxelles, le 21 mai 2024 \u00c0 l\u2019attention du Pr\u00e9sident du Comit\u00e9 PPT traction CE SNCB Monsieur le Pr\u00e9sident,Monsieur VH, Je souhaite attirer votre attention sur un sujet important qui est … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1340,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-1339","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-loco"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/05\/file-fjyccxtbp9wxwmfb7hbjg7cv281296154118475202896016.jpg?fit=1792%2C1024&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9lyc6-lB","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":1239,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/intervention-du-sic-la-reglementation-complexe-et-changeante-pour-les-conducteurs-de-train-au-sein-de-la-sncb\/","url_meta":{"origin":1339,"position":0},"title":"Intervention du SIC : la r\u00e9glementation complexe et changeante pour les conducteurs de train au sein de la SNCB","author":"Admin","date":"2 juin 2023","format":false,"excerpt":"Vous trouverez ci-dessous la r\u00e9cente intervention du SIC \u00e0 M. 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