\u00c0 Monsieur Frank Windmolders,
Directeur G\u00e9n\u00e9ral B-TO SNCB<\/p>\n\n\n\n
Cher Monsieur Windmolders,<\/p>\n\n\n\n
Par cette intervention, nous attirons votre attention sur la pression de travail croissante et le manque de pauses ad\u00e9quates pour le personnel de conduite des trains.<\/p>\n\n\n\n
Nous constatons que le personnel de conduite dispose de trop peu d’opportunit\u00e9s pour prendre des pauses pendant les services.<\/strong> Les propositions r\u00e9centes de la direction, annonc\u00e9es dans le plan d’action annuel au comit\u00e9 d’entreprise\u00a0PPT\u00a0SNCB, d’ins\u00e9rer des \u00ab\u00a0moments de pause\u00a0\u00bb, comme un trajet\u00a0HLP, ne r\u00e9pondent pas aux exigences de pauses\u00a0qualitatives\u00a0telles que d\u00e9finies dans la loi sur le bien-\u00eatre\u00a0au travail. De plus,\u00a0d\u00e8s\u00a0que le SIC ait alert\u00e9\u00a0sur la\u00a0gestion\u00a0probl\u00e9matique\u00a0sur ce point, l\u2019Autorit\u00e9 sup\u00e9rieure a finalement menac\u00e9\u00a0d’organiser des pauses en dehors du temps de travail, ce qui est contraire \u00e0 l’article 82 du RGPS 541. Cet article stipule clairement que la dur\u00e9e du travail ne doit pas \u00eatre interrompue, ce qui implique que les pauses doivent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es pendant les heures de travail et non en dehors.<\/strong> Le fait que le SIC n’ait qu’un seul mandat dans le comit\u00e9 d’entreprise ne signifie pas qu’il doit \u00eatre ignor\u00e9 lorsqu’il signale des ill\u00e9galit\u00e9s \u00e0 la SNCB.<\/p>\n\n\n\n Le\u00a028\/10, nous avons d\u00e9j\u00e0 contact\u00e9 le manager responsable B-TO, Mr Wyns, pour\u00a0soulever\u00a0\u00e0 nouveau ce probl\u00e8me. Ce\u00a0courriel\u00a0est rest\u00e9 sans r\u00e9ponse. Il est crucial que les obligations l\u00e9gales concernant les pauses pendant les heures de travail soient respect\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n De plus, il existe diverses obligations et t\u00e2ches qui sont actuellement difficiles \u00e0 r\u00e9aliser dans les horaires de service actuels.<\/strong> Cela inclut le remplissage des e-questions trimestrielles, la participation \u00e0 des sessions d’E-Learning telles que le cours de cybers\u00e9curit\u00e9, ainsi que les interactions n\u00e9cessaires avec les chefs d’\u00e9quipe et l’ajustement ou le r\u00e9glage de nouveau mat\u00e9riel (chaussures adapt\u00e9es, gilets, smartphone…).<\/p>\n\n\n\n Nous proposons de planifier sp\u00e9cifiquement du temps chaque trimestre<\/strong> afin que le personnel puisse accomplir ces t\u00e2ches suppl\u00e9mentaires pendant les heures de travail r\u00e9guli\u00e8res. De plus, nous soulignons l’importance d’ins\u00e9rer des pauses qualitatives – qui ne doivent pas servir l’objectif mentionn\u00e9 dans le paragraphe pr\u00e9c\u00e9dent – pendant chaque service.<\/p>\n\n\n\n Nous ne pouvons ignorer le fait que notre direction sacrifie le bien-\u00eatre du personnel de base au profit des marges b\u00e9n\u00e9ficiaires, des KPI et de la productivit\u00e9. Nous soulignons que le co\u00fbt du personnel ferroviaire, par rapport au co\u00fbt total n\u00e9cessaire \u00e0 faire circuler un train, est absolument n\u00e9gligeable. L’investissement dans leur bien-\u00eatre est en revanche une valeur inestimable. Nous attendons de la SNCB qu’elle applique les corrections demand\u00e9es. Nous attendons avec int\u00e9r\u00eat votre r\u00e9ponse \u00e0 ce sujet.<\/p>\n\n\n\n Cordialement,<\/p>\n\n\n\n Joachim Permentier<\/p>\n\n\n\n Pr\u00e9sident du SIC<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c0 Monsieur Frank Windmolders,Directeur G\u00e9n\u00e9ral B-TO SNCB Cher Monsieur Windmolders, Par cette intervention, nous attirons votre attention sur la pression de travail croissante et le manque de pauses ad\u00e9quates pour … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1242,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-1326","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-loco"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/06\/stuurpost.jpg?fit=2419%2C1089&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9lyc6-lo","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":1239,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/intervention-du-sic-la-reglementation-complexe-et-changeante-pour-les-conducteurs-de-train-au-sein-de-la-sncb\/","url_meta":{"origin":1326,"position":0},"title":"Intervention du SIC : la r\u00e9glementation complexe et changeante pour les conducteurs de train au sein de la SNCB","author":"Admin","date":"2 juin 2023","format":false,"excerpt":"Vous trouverez ci-dessous la r\u00e9cente intervention du SIC \u00e0 M. 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