{"id":1094,"date":"2021-06-08T12:42:08","date_gmt":"2021-06-08T10:42:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/?p=1094"},"modified":"2021-06-08T12:42:12","modified_gmt":"2021-06-08T10:42:12","slug":"intervention-sic-ceo-infrabel-i-to-charge-psychosociale-dans-les-cabines-de-signalisation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/intervention-sic-ceo-infrabel-i-to-charge-psychosociale-dans-les-cabines-de-signalisation\/","title":{"rendered":"Intervention SIC – CEO Infrabel – I-TO Charge psychosociale dans les cabines de signalisation"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\n
\n

Monsieur Beno\u00eet Gilson
Administrateur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 Infrabel
Place Marcel Broodthaers 2 b 1060 BRUXELLES<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Bruxelles, le 07 juin 2021<\/p>\n\n\n\n

Monsieur l\u2019Administrateur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9,<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Depuis plusieurs ann\u00e9es, nous intervenons \u00e0 tous les niveaux pour d\u00e9noncer des situations o\u00f9 des agents occup\u00e9s dans les cabines de signalisation subissent un charge psychosociale li\u00e9e \u00e0 leurs t\u00e2ches. Nous avons l\u2019impression que les diff\u00e9rentes autorit\u00e9s ne mesurent pas l\u2019ampleur de la situation d\u00e9grad\u00e9e dans les postes de signalisation et que la recherche de la productivit\u00e9 reste leur ma\u00eetre-mot.<\/p>\n\n\n\n

Dans ce cadre, nous tenons \u00e0 vous pr\u00e9senter, par ce courrier, les diff\u00e9rents points que nous jugeons interpellants pour le bien-\u00eatre des agents mais aussi contraires aux dispositions l\u00e9gales du Code du bien-\u00eatre au travail.<\/p>\n\n\n\n

  • Prestations supprim\u00e9es :<\/b><\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Suite \u00e0 un manque de personnel, des prestations sont r\u00e9guli\u00e8rement supprim\u00e9es et la charge de travail est transf\u00e9r\u00e9e vers d\u2019autres postes, ceci en contradiction avec les r\u00e8gles r\u00e9gissant le bien-\u00eatre au travail. <\/p>\n\n\n\n

    Il est \u00e9vident que de telles situations, sources de stress, sont un vecteur de potentielles erreurs\/fautes sur la r\u00e9gularit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des circulations sans oublier les cons\u00e9quences n\u00e9fastes sur la sant\u00e9 du travailleur. I-TO et ce compris ses conseillers en pr\u00e9vention n\u2019apportent pas de solution p\u00e9renne sur ce point pr\u00e9cis. D\u2019ailleurs, aucune analyse de risques \u00e0 ce sujet n\u2019a \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n

    Nous tenons \u00e9galement \u00e0 souligner que des annotations r\u00e9guli\u00e8res aux TMR sur la fusion de postes ne font l\u2019objet d\u2019aucune suite vers leurs r\u00e9dacteurs. Pourtant dans un courrier du Director I-TMS, dat\u00e9 du 20\/01\/2017, concernant notre courrier sur l\u2019absence d\u2019analyse de risques dynamique, Madame Billiau nous indiquait \u00ab que la gestion dynamique des risques est bien une r\u00e9alit\u00e9 au quotidien et que la charge de travail est \u00e9valu\u00e9e en permanence par des observations de la ligne hi\u00e9rarchique (Traffic Officers pr\u00e9sents en 3×8, formateurs, services de support) et par notre service de pr\u00e9vention \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    Les r\u00e9ponses apport\u00e9es \u00e0 nos diverses interventions par les autorit\u00e9s sont toujours les m\u00eames depuis des ann\u00e9es : des agents sont en cours de formation et des recrutements sont pr\u00e9vus.<\/p>\n\n\n\n

    • Formation continue \u2013 Modules online :<\/b><\/li><\/ul>\n\n\n\n

      La formation continue repose sur deux piliers : la formation online et les exercices pratiques.<\/p>\n\n\n\n

      Les exercices pratiques sont limit\u00e9s \u00e0 un maximum de 2 jours par an. <\/p>\n\n\n\n

      Pour les formations online, la consigne \u00ab formation continue \u00bb pr\u00e9voit des s\u00e9ances de formation th\u00e9oriquement illimit\u00e9es. Si on se r\u00e9f\u00e8re au plan FLEX4ME, il s\u2019agit de 5 jours de formation par an, sans autre explication.<\/p>\n\n\n\n

      Selon les autorit\u00e9s, les modules online doivent se d\u00e9rouler \u00ab pendant les heures de prestation habituelles de l\u2019agent, aux moments o\u00f9 sa charge de travail le lui permet. Aucune prestation sp\u00e9cifique ne doit lui \u00eatre attribu\u00e9e pour l\u2019occasion. L\u2019agent choisit judicieusement le moment opportun de sorte que la formation ne le distraie pas de ses t\u00e2ches op\u00e9rationnelles ou, le cas \u00e9ch\u00e9ant, qu\u2019elle ne l\u2019emp\u00eache pas de les accomplir si besoin \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

      Sauf erreur de notre part, un agent de cabine quelle que soit sa fonction, doit \u00eatre vigilant \u00e0 tout instant afin d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 et la r\u00e9gularit\u00e9 des circulations. Quid en cas de danger \/ de situation anormale qui requi\u00e8rent une action imm\u00e9diate ? <\/p>\n\n\n\n

      La seule r\u00e9ponse est : qu\u2019il n\u2019y a pas de moment opportun \u00e0 choisir pour suivre la formation online. De nouveau, il faut transf\u00e9rer le poste vers un autre coll\u00e8gue. <\/p>\n\n\n\n

      A ce stade, nous n\u2019avons pas vu d\u2019analyse de risques sur ces formations online !<\/p>\n\n\n\n

      • Pauses pour travail sur \u00e9cran de visualisation :<\/b><\/li><\/ul>\n\n\n\n

        Depuis la desserte digitale des cabines de signalisation, des pauses sont accord\u00e9es pendant les prestations \u2026 aux moments opportuns. La mise en \u0153uvre de ces pauses est r\u00e9gl\u00e9e par le dirigeant de cabine, en g\u00e9n\u00e9ral le Traffic Officer et la charge de travail est de nouveau transf\u00e9r\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

        Bien qu\u2019annonc\u00e9e \u00e0 plusieurs reprises, la mise en place d\u2019un service \u00ab papillon \u00bb n\u2019est plus \u00e0 l\u2019ordre du jour depuis la mise \u00ab au frigo \u00bb des prestations de 12h00 propos\u00e9e par la direction I-TO dans son plan FLEX4ME.<\/p>\n\n\n\n

        Autant dire que l\u2019exploitation du registre de s\u00e9curit\u00e9 par le personnel de cabine n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 simple ces derniers mois : perte de donn\u00e9es, pas d\u2019accessibilit\u00e9 en continu, manque d\u2019information sur le lien informatique, etc.<\/p>\n\n\n\n

        Depuis peu, l\u2019application du registre de s\u00e9curit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 chang\u00e9e. Nous avons constat\u00e9 que les donn\u00e9es introduites du 19\/11\/2019 au 24\/05\/2021 avaient disparu ? De plus, l\u2019acc\u00e8s au registre est uniquement en n\u00e9erlandais.<\/p>\n\n\n\n

        Selon la page 4 du document explicatif du nouveau registre de s\u00e9curit\u00e9, tout manquement peut \u00eatre signal\u00e9 de mani\u00e8re anonyme. Apr\u00e8s avoir consult\u00e9 ce registre, nous avons constat\u00e9 que pour les annotations anonymes, il suffit de cliquer sur l\u2019\u0153il pour avoir l\u2019username de l\u2019agent, donc l\u2019anonymat devient public !<\/p>\n\n\n\n

        De ce fait, la majorit\u00e9 des agents ne veut pas inscrire un manquement (par exemple : une charge psychosociale due \u00e0 une surcharge de travail) qui pourrait incriminer la hi\u00e9rarchie I-TO et qui, selon les propos des travailleurs, serait susceptible de repr\u00e9sailles.<\/p>\n\n\n\n

        Le personnel de cabine se demande quel est leur pouvoir d\u2019actions pour les situations d\u00e9nonc\u00e9es ci-avant. Selon les PV des diff\u00e9rents comit\u00e9s, c\u2019est en g\u00e9n\u00e9ral l\u2019employeur qui apporte les r\u00e9ponses \u00e0 ces points soulev\u00e9s par les organisations syndicales.<\/p>\n\n\n\n

        Nous sommes aussi interpell\u00e9s par une information reprise au point 1.5.1 de ladite circulaire :<\/p>\n\n\n\n

        D\u00e9termination des besoins en personnel pour les activit\u00e9s des Areas :<\/p>\n\n\n\n

        En commun accord avec le bureau I-TO.161, il (NDLR : l\u2019AREA Manager) d\u00e9terminera son cadre fonctionnel, suivant le principe \u00e9conomico technique c.\u00e0.d. viser une production maximale avec le minimum de moyens.<\/p>\n\n\n\n

        Nous pensons que certaines (non-)d\u00e9cisions que nous d\u00e9non\u00e7ons ne sont pas \u00e9trang\u00e8res \u00e0 cet objectif.<\/p>\n\n\n\n

        En octobre 2020, suite \u00e0 une situation probl\u00e9matique due \u00e0 de multiples concentrations de postes dans le district-SE, nous avions alert\u00e9 Monsieur Boydens par courrier :\n\nSauf erreur de notre part, les analyses de risques n’ont pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9\u00e9valu\u00e9es dans le cadre de cette augmentation de la charge de travail d’o\u00f9 un non-respect des dispositions du code du bien-\u00eatre au travail, notamment celles du Livre 1er Titre 3. \n\nEn ce qui concerne la charge psychosociale, nous nous r\u00e9servons le droit d’interroger l’inspection sociale sur cette situation et le SSICF sur le volet s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

        Apparemment, le message n\u2019est pas pass\u00e9 !<\/b><\/p>\n\n\n\n

        Manifestement, la digitalisation et la concentration des cabines n\u2019ont pas apport\u00e9 de soulagement dans la charge de travail comme annonc\u00e9 dans les diff\u00e9rents roadshows I-TMS, bien au contraire.<\/p>\n\n\n\n

        Nous soutenons que les prescriptions du code du bien-\u00eatre au travail ne sont pas respect\u00e9es ou interpr\u00e9t\u00e9es erron\u00e9ment. L\u2019enqu\u00eate Feel Good qui fera office d\u2019analyse de risques psychosociale arrivera trop tard car les actions seront seulement mises en \u0153uvre d\u00e9but 2022 alors que la charge psychosociale dans les cabines est pr\u00e9sente et d\u00e9nonc\u00e9e depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

        Aujourd\u2019hui, bon nombre d\u2019agents sont beaucoup plus stress\u00e9s qu\u2019auparavant pour les raisons \u00e9voqu\u00e9es ci-avant (l\u2019objet de ce courrier vise l\u2019ensemble du personnel des cabines) ; certains sont partis pr\u00e9matur\u00e9ment et pour d\u2019autres, le d\u00e9crochage est proche.<\/p>\n\n\n\n

        Voudriez-vous analyser ce courrier et nous apporter vos conclusions pour tous ces points qui interpellent au quotidien le personnel de cabine ?<\/p>\n\n\n\n

        Nous vous en remercions d\u2019avance.<\/p>\n\n\n\n

        Veuillez agr\u00e9er, Monsieur l\u2019Administrateur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9, nos salutations distingu\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

        Au nom du SIC,<\/p>\n\n\n\n

        Luc MICHEL\nPr\u00e9sident<\/p>\n\n\n\n

        <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Depuis plusieurs ann\u00e9es, nous intervenons \u00e0 tous les niveaux pour d\u00e9noncer des situations o\u00f9 des agents occup\u00e9s dans les cabines de signalisation subissent un charge psychosociale li\u00e9e \u00e0 leurs t\u00e2ches. Nous avons l\u2019impression que les diff\u00e9rentes autorit\u00e9s ne mesurent pas l\u2019ampleur de la situation d\u00e9grad\u00e9e dans les postes de signalisation et que la recherche de la productivit\u00e9 reste leur ma\u00eetre-mot.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":27,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1094","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrabel"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/10\/nmbs-7839-omloop-13-04-2016-gouvy-103_zpshhwt7mug2139485096..jpg?fit=900%2C599&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9lyc6-hE","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":1149,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/transfert-des-blocks-de-signalisation-dottignies-et-de-libramont-vers-namur-malgre-la-pandemie-covid-19-en-decembre\/","url_meta":{"origin":1094,"position":0},"title":"Transfert des blocks de signalisation d’Ottignies et de Libramont vers Namur malgr\u00e9 la pand\u00e9mie COVID 19 en d\u00e9cembre.","author":"Admin","date":"14 d\u00e9cembre 2021","format":false,"excerpt":"Malgr\u00e9 nos multiples interventions \u00e0 toute la hi\u00e9rarchie Infrabel depuis plusieurs mois pour suspendre la migration des block 29 et 74, l'Administrateur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 nous a confirm\u00e9s le 1er d\u00e9cembre que les transferts \u00e9taient maintenus. Selon lui, les conseillers en pr\u00e9vention Infrabel et IDEWE ont garanti que les mesures de protection\u2026","rel":"","context":"Dans "Infos Infrabel"","block_context":{"text":"Infos Infrabel","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/infrabel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/01\/photo_2018-03-16_14-09-04-1.jpg?fit=700%2C467&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/01\/photo_2018-03-16_14-09-04-1.jpg?fit=700%2C467&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/01\/photo_2018-03-16_14-09-04-1.jpg?fit=700%2C467&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/01\/photo_2018-03-16_14-09-04-1.jpg?fit=700%2C467&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":559,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/infrabel-traffic-management-services-prestations-de-12-heures-engagements-contractuels\/","url_meta":{"origin":1094,"position":1},"title":"I-TMS prestations de 12 heures – engagements contractuels","author":"Admin","date":"6 juin 2018","format":false,"excerpt":"La direction I-TMS (gestion op\u00e9rationnelle des cabines de signalisation) a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019instaurer des prestations de 12h00 et proc\u00e9dera en juin \u00e0 des recrutements contractuels en contradiction avec les dispositions du Statut du Personnel. Nous sommes intervenus aupr\u00e8s de la directrice g\u00e9n\u00e9rale de I-TMS Madame le Directeur g\u00e9n\u00e9ral, ROAD SHOW I-TMS\u2026","rel":"","context":"Dans "Infos Infrabel"","block_context":{"text":"Infos Infrabel","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/infrabel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/06\/Afbeelding.png?fit=640%2C398&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/06\/Afbeelding.png?fit=640%2C398&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/06\/Afbeelding.png?fit=640%2C398&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":513,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/513-2\/","url_meta":{"origin":1094,"position":2},"title":"Mise en \u0153uvre du service minimum \/ categories essentielles du personnel","author":"Admin","date":"3 avril 2018","format":false,"excerpt":"Depuis le 7 mars, la loi imposant aux Chemins de fer belges d'organiser la continuit\u00e9 du service aux voyageurs en cas de gr\u00e8ve est applicable. Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette exigence, une offre de transport adapt\u00e9e doit \u00eatre \u00e9labor\u00e9e, pour chaque jour de gr\u00e8ve, sur la base du nombre de collaborateurs\u2026","rel":"","context":"Dans "Infos G\u00e9n\u00e9rales"","block_context":{"text":"Infos G\u00e9n\u00e9rales","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/algemeen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/Afbeelding2-e1522714923129.png?fit=700%2C465&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/Afbeelding2-e1522714923129.png?fit=700%2C465&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/Afbeelding2-e1522714923129.png?fit=700%2C465&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/Afbeelding2-e1522714923129.png?fit=700%2C465&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":624,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/elections-sociales\/","url_meta":{"origin":1094,"position":3},"title":"ELECTIONS SOCIALES","author":"Admin","date":"24 ao\u00fbt 2018","format":false,"excerpt":"Dans le courant du mois de d\u00e9cembre 2018, les Chemins de fer belges organiseront les toutes premi\u00e8res \u00e9lections sociales et bien \u00e9videmment, le Syndicat Ind\u00e9pendant pour Cheminots y participera. Ces \u00e9lections concerneront : Pour les organes de dialogue social : les commissions paritaires r\u00e9gionales ; Pour les organes de dialogue\u2026","rel":"","context":"Dans "Infos G\u00e9n\u00e9rales"","block_context":{"text":"Infos G\u00e9n\u00e9rales","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/algemeen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/08\/elections-sociales2.png?fit=720%2C420&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/08\/elections-sociales2.png?fit=720%2C420&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/08\/elections-sociales2.png?fit=720%2C420&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/08\/elections-sociales2.png?fit=720%2C420&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":935,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/projet-accord-social-2020-2023\/","url_meta":{"origin":1094,"position":4},"title":"PROJET ACCORD SOCIAL 2020 \u2013 2023","author":"","date":"8 novembre 2019","format":false,"excerpt":"Bien qu\u2019\u00e9tant exclu des n\u00e9gociations relatives au futur accord social, nous avons pris connaissance, gr\u00e2ce aux nombreuses fuites, des principaux axes qui constituent ce projet. \u00a0 La Direction pr\u00e9cise que les sujets ne peuvent en aucun cas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s individuellement ni consid\u00e9r\u00e9s comme \u00e9tant des faits acquis. \u00a0 1 Modernisation\u2026","rel":"","context":"Dans "Infos G\u00e9n\u00e9rales"","block_context":{"text":"Infos G\u00e9n\u00e9rales","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/algemeen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/11\/IMG_20191108_114159.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/11\/IMG_20191108_114159.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/11\/IMG_20191108_114159.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/11\/IMG_20191108_114159.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/11\/IMG_20191108_114159.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":28,"url":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/%e2%80%8bcentralisatie-van-de-blokposten\/","url_meta":{"origin":1094,"position":5},"title":"REFLEXION A PROPOS DE LA CONCENTRATION DES CABINES","author":"Admin","date":"31 octobre 2017","format":false,"excerpt":"R\u00e9flexions \u00e0 propos d'I-TMS. L'article ci-dessous a \u00e9t\u00e9 \u00e9crit par un de nos affili\u00e9s travaillant au sein d'un block de signalisation. Combien de gares et de zones un contr\u00f4leur de circulation (ex-op\u00e9rateur ou signaleur) devrait-il \u00eatre capable\u00a0d'exploiter et de contr\u00f4ler? Dans un futur plus ou moins proche tout le personnel\u2026","rel":"","context":"Dans "Infos Infrabel"","block_context":{"text":"Infos Infrabel","link":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/category\/infrabel\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/10\/nmbs-7839-omloop-13-04-2016-gouvy-103_zpshhwt7mug2139485096..jpg?fit=900%2C599&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/10\/nmbs-7839-omloop-13-04-2016-gouvy-103_zpshhwt7mug2139485096..jpg?fit=900%2C599&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/10\/nmbs-7839-omloop-13-04-2016-gouvy-103_zpshhwt7mug2139485096..jpg?fit=900%2C599&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/10\/nmbs-7839-omloop-13-04-2016-gouvy-103_zpshhwt7mug2139485096..jpg?fit=900%2C599&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1094","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1094"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1094\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1108,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1094\/revisions\/1108"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1094"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1094"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ovs-sic.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}